「走行距離課税」導入検討する政府に国民絶望…「自動車税負担、日本は米国の23.4倍」経済アナリストが指摘

7月の参院選から2カ月が経ち、物価高対策が重要な課題として浮上している。

与党は現金給付を提案する一方、野党は減税を求めているが、ガソリン税の暫定税率廃止などの減税措置は実現していない。

むしろ、新税の導入が検討され、国民の懸念は増税の危機にある。

立憲民主党の野田代表は、暫定税率廃止法案の成立を急ぐ考えを示しているが、与党の動きは鈍い。

ガソリン税は高額で、暫定税率を廃止すれば家計への負担が軽減されるとされるが、新たに「走行距離課税」が導入される可能性もあり、これは全体的な税負担を増やす懸念がある。

特に自動車ユーザーは既に多くの税金を負担しており、これ以上の負担がかかることに対して不満が募る。

また、EVの普及に伴い、新たな課税方法が模索されているが、地方での負担が増えることが懸念されている。

自動車税制の見直しは急務であり、政府は2026年度の税制改正に向けて検討を進めているが、もし走行距離課税が導入されれば、地方の自動車ユーザーや物流事業者に大きな影響を与えることになる。

現行の自動車税制は社会の変化に追いついておらず、根本的な見直しが必要とされている。

（要約）

この記事では、ガソリン税の暫定税率廃止や新たな課税（走行距離税など）に関する多様な意見が展開されています。

以下に主な意見の傾向をまとめます。

1. **税負担の不満**: 多くの意見が、特に地方住民に対する自動車関連の税金の負担が過剰であると主張しています。

公共交通機関が十分に整備されていないため、車は生活必需品となっており、車両に関連する税が重くのしかかっています。

2. **財源確保の方法論**: 議論の中で、「暫定税率を廃止することで財源は必要ない」という意見があります。

他方、「走行距離税の導入は必要であるが、税負担増加に繋がるため慎重であるべき」という声もあります。

3. **不公平感の指摘**: 自動車関連税の負担が地方に偏り、都心との不公平感が強調されています。

特にEV車に対する優遇税制や、走行税導入が生活コストに与える影響について語られています。

4. **政府の姿勢に対する批判**: 「無駄遣いを減らすべきである」という意見が多く、政府が税金の使い道を適切に精査していないことに対する不満が表明されています。

また、新たな税を導入する前に不要な支出を見直すべきとの意見も散見されます。

5. **未来の自動車税制の可能性**: EV化が進む中で、燃料税の替わりに走行距離税を導入する必要性を認識しつつ、どのように公平で透明性のある税制を実現するかという議論がなされています。

これらの意見は、税制改革や地方の交通政策、環境問題に関する根深い課題が絡み合っています。

国民の多くが求めるのは、公平で持続可能な税制と、無駄のない合理的な政府運営の実現です。

（まとめ）