まだまだ完成しない北陸新幹線…鉄道ジャーナリストが提案「米原ルート」でも「京都ルート」でもないウルトラC

北陸新幹線の敦賀駅と新大阪駅を結ぶルートが議論の的になっている。

主な候補は小浜・京都ルートと米原ルートだが、どちらも課題が多く、特に米原ルートはJR西日本や滋賀県の反対があるため、実現が難しい。

小浜・京都ルートも建設に対する懸念があり、複雑なルート選定が進行中。

最終的に、新たなルート案の検討も進められる必要がある。

（要約）

この討論では、北陸新幹線の敦賀以西延伸に関する様々な意見が交わされています。

主要な意見は以下の通りです： 1. **敦賀乗り換え問題**: 多くの回答者が現在の敦賀駅での乗り換えが不便であり、長期的な解決策が求められていると指摘しています。

特に、ダイヤの改善や「かがやき」への接続便の増加が提案されている。

2. **京都市の反対**: 京都地域では、文化や景観を重視する反対意見が強い。

これに対し、代替ルートとして舞鶴や小浜を通る案も議論されていますが、依然として問題点が多いとされています。

3. **ルート選択の難しさ**: 米原ルートや小浜ルートの採用について、コストや環境問題、地域住民の意見が交錯し、なかなか決まらない状況です。

4. **新幹線の経済効果への懐疑**: 一部の意見では、北陸新幹線の建設が本当に地域発展に寄与するのか疑問視されており、特に人口減少が進む未来において効果的な投資として妥当かどうかが論じられています。

5. **代替案の提案**: 津々浦々から様々な代替案（例：サンダーバードの改良、三線軌条の導入など）が提起されていますが、それぞれにコストや実現可能性の問題が伴います。

（まとめ）全体として、北陸新幹線の延伸に関して、利用者の便益、地域の意見、経済的な妥当性などが絡み合い、解決が難航していることが浮き彫りになっています。

どのルートが最適か、どのように地域の合意を得るかが鍵となるでしょう。