危険！常態化する違法トラック“路駐”　背景にドライバーを悩ませる2つの要因　大阪・鶴見区　花博通

大阪市鶴見区の「花博通」では、駐車禁止にもかかわらずトラックの路上駐車が常態化しており、年齢や関わらず約100台が駐車することもあります。

路上駐車の大きな要因は「荷待ち」で、運転手は指定された時間に遅れないように早めに到着しますが、出荷先や搬送先で待機場所がないため路上に駐車せざるを得ない状況です。

また、荷待ちは長時間労働を引き起こし、運転手の人材不足を招く原因ともなっています。

さらに、運転手が休憩するための駐車スペースが不足しており、高速道路では対策が進んでいるものの、一般道では対策が遅れているという問題も指摘されています。

荷待ちの短縮に関しては、荷主がその責任を持つべきとの意見もあります。

（要約）

このコメントセクションでは、日本におけるトラック運転手のロードサイド待機問題について多くの意見が寄せられています。

多くの人がトラックドライバーに対して同情的であり、路駐の根本原因は荷主や配送システムにあると指摘しています。

特に以下の点が強調されています： 1. **駐車スペースの不足**: トラックが適切な待機場所を持てず、結果として路上駐車を余儀なくされている。

駐車場を増やす必要があるという意見が多く述べられています。

2. **荷主の責任**: トラックドライバーに厳しい納品時間の指定や待機状況を強いる荷主に対して、もっと責任を持たせるべきという意見が多いです。

特に荷主側が待機スペースを確保することが重要であり、法整備が必要だという見解があります。

3. **法律と規制**: トラックドライバーのみを取り締まる現状に対する不満が多く、法的な整備を通じて荷主にもペナルティを課すべきとの意見が寄せられています。

4. **業界全体の事情**: いくつかのコメントはトラックドライバーの過酷な労働条件や待遇の悪化についても言及しており、業界全体の問題として取り組む必要性を指摘しています。

5. **地域の特性**: 特定の地域での問題が多いため、地域ごとに異なる対応策が求められるコンテキストも重要視されています。

全体的に、トラック運転手への理解と支持の意見が強く、業務環境の改善が求められる声が多いことが伺えます。

しかしなお、特定の法律や荷主の責任追及についての意見は二分されているようです。

改善されるべき多くの要素が指摘されており、システム全体の見直しや新たなインフラ整備が求められています。

（まとめ）