スイスポ次期型と激突…27年ぶり「スターレット」復活へ！最強「GR」は150馬力超えで260万円か!? 

トヨタが26年ぶりに「スターレット」を2026年に復活させる計画を立てており、特に「GRスターレット」として新型モデルを準備している。

初代は1973年に発売、その最終モデルは1999年に生産終了となった。

新型は1.0Lエンジンを採用し、GR版では1.3Lターボを搭載、最高出力は150ps超と予測されている。

また、ボディサイズの拡大や独自サスペンションの装備もあり、内装には最新のデジタル技術が取り入れられる。

ワールドプレミアは2026年で、価格はベースモデル150万円から、GRは260万円と見込まれ、スズキの「スイフトスポーツ」と競い合う模様。

（要約）

このスレッドでは、トヨタ「スターレット」の復活に関する多様な意見が交わされています。

主な論点は、スターレットの再発売についての期待と懸念、価格、性能、及びデザインなどです。

1. **思い出と期待**: スターレットは多くの人にとって思い出深い車であり、過去の楽しい経験を共有するコメントが多く見受けられます。

特に、軽量で運転が楽しい特徴が強調され、軽快な走行性能や「じゃじゃ馬」としての印象が懐かしがられています。

2. **価格と手に入れやすさ**: スターレットが復活する場合、価格が問題視されています。

多くの人が、お手頃価格で手に入ることを希望していますが、高価格設定になりそうだとの懸念も強いです。

特に、若者や入門者に向けたエントリーモデルであれば、150〜200万円程度に抑えてほしいという声があります。

3. **性能や仕様**: エンジン出力やトランスミッションについて、軽量で低出力のNAエンジンが望まれる一方、高性能なターボモデルへの期待も存在しています。

むしろ昔ながらの運転感覚を重視する意見が多いと思しき点が注目されます。

4. **デザインへの意見**: トヨタの最近のデザインに対する不満も目立ち、「昔のシンプルで良かったデザイン」が恋しがられている様子が見られます。

復活する際には、やはりオールドファンの思い出を反映したデザインにしてほしいという願望があります。

5. **市場の競争**: スイフトスポーツなどとの競争についても言及され、トヨタがどのように差別化を図るのかが注目されています。

スイフトスポーツと直接的に比較されることが多く、その価格競争が心配される意見もあります。

6. **新車市場の難しさ**: 多くの参加者が、新車価格が高騰する中で手が出しづらくなっていることに不満があり、スターレットの復活が単なるネーミングだけの復活にならないよう、実効性のある商品にしてほしいとの声が多く見られます。

（まとめ）全体として、スターレットの復活に対する熱い期待と同時に、価格の妥当性や性能に対する懸念が強調されています。

また、デザインの復活や新車市場における競争への疑問が表明されており、愛着のあるモデルとしてのスターレットの復活にあたっては、ユーザーのニーズに合った形での新モデル提供が求められています。