リニア座席、リクライニングなし　JR東海、背もたれ15度傾斜に

JR東海は、リニア中央新幹線の新型試験車両「M10」において、乗客の座席をリクライニング機能のない固定式とすることを決定した。

この変更は、東京から名古屋まで最速40分で結ぶため、リクライニング機能がなくても快適に過ごせると判断された。

背もたれは15度傾斜した状態で設計されており、M10は最終仕様決定に向けて改良が進められる。

従来の「M9」ではリクライニング機能が付いていた。

（要約）

リニア中央新幹線のリクライニングなしのデザインに関する意見が寄せられています。

参加者たちは、リニアの運行時間が短いためリクライニング機能は不要だと考える一方で、過去のリクライニングのトラブルやストレスを回避するための良い判断であるとの意見が多く見受けられます。

また、リクライニング機能がないことで客同士のトラブルが減ることをメリットとして挙げています。

一方で、ある程度の快適さを求める声もあり、一部の人々は長時間の乗車にリクライニングが必要だと主張しています。

特に名古屋を超えての運行が始まった際には、リクライニング機能の有無が快適性に影響を与える可能性があるとの見方も示されています。

コストダウンや車両の軽量化を理由に挙げる意見も多く、新幹線との機能差や営業形態の違いについて語られています。

最後に、景色の楽しさや、顧客の多様なニーズを満たすための工夫が求められる中で、リニア新幹線の提供する価値や将来性については、今後の展開やマーケティングが重要であるという意見が強調されています。

（まとめ）リニア中央新幹線のリクライニング機能を省くことについては、運行時間の短さやトラブル回避の観点から支持されているが、一方で快適性への懸念も存在。

新幹線との違いや顧客ニーズの多様性についての意見も多く、新たな基準が問われる状況にある。