東京でも「運転手不足」深刻…都営バスが206便減便　地方では修学旅行にも影響　対策は?【Nスタ解説】

都営バスが10月のダイヤ改正で206便を減便しました。

これは運転手不足によるもので、特に利用者の多い駅が影響を受けています。

他のバス会社も同様に減便や運賃の値上げを行っており、利用者にとっては困難な状況です。

この問題は地方でも深刻化しており、学校行事が影響を受けるケースもあります。

専門家は、運転手が働きやすい環境を整えるために運賃の値上げはやむを得ないと述べています。

全体的に、バス業界の人手不足は深刻な問題であり、解決策が急務とされています。

（要約）

この議論では日本におけるバス運転手の不足について多様な意見が述べられています。

主な論点は、運転手の待遇、業界の経営状態、公共交通の維持への税金の使い方、自動運転の導入、そして地域による影響の違いです。

1. **運転手の待遇と稼ぐ魅力**: 多くのコメントが運転手の給与の低さや拘束時間の長さを指摘しており、特に労働環境が悪化していると認識されています。

運転手の業務は高い責任を伴うにもかかわらず、賃金がそれに見合わないため、なり手が減っているという意見が多数あります。

2. **業界の赤字**: バス会社の多くが赤字経営であり、そのため賃上げが難しいという現実が指摘されています。

公共交通を維持するためには、税金の投入が必要とも議論されています。

3. **公共交通の普及と規制**: 一部の意見では、公共交通の維持に対する国の支援が不十分であり、地域によっては公共交通の経営が厳しくなっていると述べられています。

特に地方では公共交通が廃止される危険性があり、生活に必要な交通手段を失う恐れがあるとしています。

4. **自動運転技術の可能性**: 自動運転の導入が労働力不足を解消する可能性がある一方で、安全性や実用化の先行きについて懸念の声も上がっています。

5. **教育と新規採用**: バス運転手不足の背景には、若年層が運転免許を取得しない傾向や、運転手という職業に対するネガティブなイメージが影響しているとの意見が多く見られます。

全体として、バス運転手の不足は単なる労働市場の問題にとどまらず、社会全体の公共交通のあり方や政策にも深くかかわっていることが浮き彫りになっています。

そのため、持続可能な公共交通の維持には、広範な議論と政策の見直しが必要であるという共通の認識が醸成されています。

（まとめ）