関東の「鉄道廃止代替バス」も一部廃止へ 47.7km一挙廃止の大ナタ 運転手不足で 茨城

関東鉄道は2025年10月1日、茨城県南部の4路線合計47.7kmを廃止する届出を行いました。

2026年3月までに廃止される路線には、鉾田駅を含む石岡・鉾田線、石岡・土浦線、鉾田・水戸線があります。

廃止停留所は82か所で、そのうち49か所は鉾田市内に位置します。

「かしてつバス」は、2007年に廃止された鹿島鉄道の代替バスで、今後は茨城空港への連絡バスとして再編されます。

廃止の理由は利用者の減少と運転手不足です。

（要約）

この議論の焦点は、公共交通機関、特に路線バスの運転士不足とその背景にある複合的な要因にあります。

多くのコメントで指摘されているのは、運転士の勤務条件や給与の問題、さらに高齢者によるクレーム対応の負担が運転士不足を深刻化させているということです。

利用者の質や道徳的責任も重要視されており、単に経営の問題ではなく、社会全体の問題として捉えられています。

また、公共交通機関の重要性とそれを維持するための政策の必要性に対する意見も多いです。

自動運転技術やロボット技術の導入を希望する声もありますが、現実には労働力人口の減少や人口過疎が進行しており、迅速な解決は簡単ではないという危機感が共有されています。

さらに、公共交通機関の廃止が引き起こす社会的影響、特に高齢者の生活への影響についても多くのコメントが寄せられています。

高齢者や交通弱者への配慮が求められつつも、経済的な採算性との間で難しいバランスが求められる場面が多く見られました。

総じて、路線バスの問題は単なるサービスの廃止に留まらず、地域社会の維持や高齢者の暮らし、交通の未来に対する根本的な課題が絡み合った複雑な問題であるとまとめることができます。

公共交通の重要性、運転士の待遇改善、地域の交通環境をどうするかの議論は、これからの日本社会において避けて通れない重要なテーマです。

（まとめ）