東急・京急蒲田間の“蒲蒲線”、38年以降開業へ　都心へ時間短縮、東横線と直通も

国土交通省関東運輸局は、羽田エアポートラインと東急電鉄が申請した「速達性向上計画」を認定しました。

この計画により、蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ新空港線（蒲蒲線）を整備し、運行開始は2038年から予定されています。

新線は都心と蒲田新駅間の所要時間を大幅に短縮する見込みで、総事業費は約1248億円とされています。

また、将来的には蒲田新駅と京急空港線をつなぐ「2期整備」の計画もありますが、技術的な課題が残されています。

（要約）

このスレッドでは、東急東横線と京急蒲田駅を結ぶ新しい交通アクセスへの懸念が多く表明されています。

多摩川線の整備や改良工事について、多くのコメントが技術的な困難や多額の費用に言及しており、一部のユーザーはこの計画が本当に必要かどうか疑問視しています。

特に、現行の交通機関の乗り換え不便さや、駅間の距離から乗り換えを避ける人が多いこと、また建設費用や維持費用の観点から、税金投入に対する不満も目立ちます。

さらに、京急と東急の異なる線路幅や車両の対応についても議論されており、実現が困難であることが強調されています。

地元住民でないコメントも多く、全体としては、「新たなアクセスの必要性」に対する懐疑的な意見が多いようです。

特に、時代の変化や少子高齢化を見据えた場合の需要についても懸念が示されています。

この計画の進展に対して、実用性や経済性が問われていることが伺えます。

（まとめ）全体として新交通アクセス計画への疑問や懸念が多い意見が寄せられており、費用対効果や技術的な課題、利便性についての不安が表明されています。