【解説】「更地にしてから開発へ」万博終了で夢洲の今後は　IRの建設とともに『“サーキット”やラグジュアリーホテル』など候補に　課題は『交通アクセス』京阪・JRの延伸には巨額費用の試算も

大阪・関西万博が184日間の会期を終え閉幕し、夢洲ではIR（統合リゾート）施設の建設とともに、万博後の開発計画が検討されています。

交通アクセスは現在大阪メトロだけに限られており、今後は他の交通手段の確保が求められていますが、そのためには巨額の費用が必要です。

万博協会はパビリオンの解体を進めつつ、先端医療施設や国際モータースポーツ拠点、ホテルなどの開発を計画中です。

交通アクセスの改善が重要で、京阪中之島線やJR桜島線の延伸が検討されていますが、コストが課題です。

経済学者の安田教授は、鉄道だけでなく無人バスの導入や、富裕層向けのヘリポートの整備などのアイデアを挙げています。

また、カジノに対する反対意見もある中で、その他のエンターテインメント施設の必要性を強調し、具体的なビジョンを示すことが世論を変えるポイントになると指摘しています。

（要約）

このスレッドでは、大阪の夢洲を中心とした今後のスポーツやエンターテインメントの施設計画について、さまざまな意見が交わされています。

レッドブルによるスポーツイベントの誘致や、大阪万博後の土地利用に関して、多くの提案がなされている一方で、交通インフラの整備の必要性についても多くの議論が見受けられます。

1. **スポーツイベントの誘致**: レッドブルの開催するイベントやF1などの大規模イベントの誘致について賛成派と反対派が交錯しています。

特に、サーキットのような騒音を伴う施設に対する懸念も指摘されています。

2. **交通アクセス**: 大阪市内へのアクセスの良さが強調されている一方で、夢洲内の交通問題も指摘されており、追加の鉄道や交通手段の整備が必要ではないかとの意見が出ています。

地下鉄一本でも十分とする意見もあれば、もっと多くのルートが必要だと感じる人もいます。

3. **施設の多様性**: 単にカジノやサーキットに限定せず、地域の特色を生かした公園や文化施設、国際イベント会場など、バランスの取れた施設計画を求める声が上がっています。

市民にとって利用しやすく、楽しめる場所であるべきとの意見が多いです。

4. **経済への影響**: 地元民が利益を享受できるかどうか、政府の財政支出の問題や、無駄な投資を避けるべきとの懸念も繰り返し言及されています。

全体的に見て、大阪の夢洲における今後の施設計画に対する意見は多様であり、賛成と反対が交互に存在しますが、全体としては地域にとって意義のある選択が求められているという点で意見が一致しています。

（まとめ）