ホンダが新基準適合の原付モデル4種発表…11月と12月に相次ぎ発売へ　現行50cc以下は10月末で生産終了

ホンダは16日に、原付一種の新基準に基づいたモデル4種を発表しました。

「Dio110 Lite」は11月20日に、「スーパーカブ110 Lite」と他のスーパーカブモデルは12月11日に発売予定です。

新たな排ガス規制が11月から適用され、50cc以下の車両の生産は10月末で終了します。

それに伴い、法改正が行われ、原付免許で運転できる基準が変更されました。

ホンダは原付二種のモデルをベースに出力を制御した110ccエンジン車を新たに発売します。

原付一種の市場は縮小していますが、二輪車全体の中での割合は依然として重要で、ホンダは国内市場で50％以上のシェアを維持し、原付一種事業を継続していく意向です。

（要約）

このスレッドでは、日本の原付二種と新基準の原付一種について、多くのユーザーが意見を述べています。

主な議論のポイントを以下にまとめます。

1. **原付の価格と市場動向**: 原付二種からデチューンされた新基準の原付一種の価格が高くなること、そしてその影響で販売台数が減る懸念が示されています。

また、コストが高くなる要因として、新基準による環境基準を満たすための部品やデチューン作業の増加が挙げられています。

2. **免許制度と規制のあり方**: 原付の免許取得が容易であることの利便性と、それによる交通ルールを無視した運転の危険性が指摘されています。

また、現行の30km/h制限や二段階右折の必要性についても疑問が呈され、簡素化や正常化を求める声が多いです。

3. **安全性と利便性**: 新基準の原付一種が重量や出力的に扱いにくい可能性があることへの懸念が示され、特に高齢者や小柄な人々にとっては扱いづらいという意見が見られます。

その一方で、取り回しが容易で利便性の高い原付の重要性も強調されています。

4. **未来の交通環境**: 環境対策としての新基準導入が実際には消費者にとってどれだけメリットをもたらすのか、または単に規制を強化するだけのものではないかという批判が存在します。

特に電動バイクの普及を求める声があり、将来的な選択肢の多様性が求められています。

5. **旧来の原付の魅力と新基準の影響**: 50cc原付の過去の魅力や使い勝手の良さが懐かしまれつつ、現行モデルの実現可能性や市場での受け入れられ方について懸念が示されています。

（まとめ）全体として、原付一種の新基準導入については、価格や安全性、使い勝手に関する懸念が多く示されており、免許制度や交通規制の見直しを求める声が強いことが浮き彫りになっています。

また、従来の原付の利便性を認識しつつも、新しい交通環境への適応が必要だとの意見もあり、今後の政策や製品設計に関して多様な意見が交わされています。