記事（要約）
国土交通省は、2026年度から個人タクシーの開業に関する新規許可申請を年1回から3回（1月、5月、9月）に増加させ、深刻化している運転手不足の解消を目指す。
これにより、申請者は待機時間が短縮され、ドライバーになりやすい環境を整えることが期待される。
関連通達は2025年末までに改正される。
（要約）
コメント（まとめ）
この記事に対する意見は、タクシー業界での個人タクシーの資格取得条件に主に向けられています。
特に、運転手が個人タクシーとして開業するためには法人タクシーで10年の実務経験が必要というルールの厳しさが問題視されています。
多くのコメントからは、経験年数を短縮することで個人タクシーに進む道を広げることが運転手不足の解消につながるという意見が目立ちます。
また、個人タクシーの運転手になるための条件として「無事故無違反」が求められる点は理解されつつも、10年の勤務経験が過度であるとする意見が多く見受けられます。
他方で、ライドシェアサービスに対する規制の緩和に関する議論も行われており、その影響で個人タクシーの需要が減少するのではないかという懸念の声もあります。
さらに、タクシー業界全体における構造的な問題、特に法人タクシーと個人タクシーのバランスや、安全性、モラルの問題についても議論されており、根本的な改革の必要性が訴えられています。
個人タクシーの運営の自由度や収入面、無許可営業の問題も指摘されており、業界の利権の問題が背景にあると考えられています。
（まとめ）タクシー業界における個人タクシーの資格取得条件の厳しさが多くの批判を受けており、実務経験年数の短縮が運転手不足解消に繋がると考えられている。
一方で、ライドシェアサービスの規制緩和や業界全体の構造に関する問題も議論され、改革が求められている。