中国ＢＹＤ、来年中に販売店47都道府県制覇へ　年内100店計画は未達

中国の電気自動車（EV）メーカー、比亜迪（BYD）は、日本での販売拠点を来年中に全47都道府県に展開する計画を発表しました。

今年は開業準備室を含めて80拠点を設ける見込みですが、100店舗の目標には届かないとしています。

新車投入により地方での需要を見込み、店舗拡大を進めて故障やバッテリー品質にも自信を持つと強調。

来年初にはプラグインハイブリッド車（PHV）を、後半には軽EVを投入予定です。

また、小売業のイオンとの販売提携については否定し、独自の販売ネットワーク構築を目指すと述べました。

（要約）

このディスカッションでは、主に中国の自動車メーカーBYDに対する懸念や評価が中心になっています。

投稿者たちは、BYDの販売戦略や製品品質、そして日本市場における競争力について様々な意見を述べています。

以下に主要な傾向や論調をまとめます。

1. **品質への不信感**: 多くのコメントで中国製車両、特にBYD製の車の品質や安全性に疑念が呈されています。

バッテリーの劣化や安全性に関する懸念が強調され、過去の不具合や爆発の可能性について言及されることが多いです。

2. **価格と補助金の影響**: 日本での高額な販売価格に対して、補助金がBYDにとってだけ利益をもたらすとの指摘があります。

中国での価格との差が強調され、補助金が市場動向において重要な役割を果たすという意見が見られます。

3. **販売戦略の懐疑**: BYDの店舗展開や修理体制に対する疑問が多く、単に販売店を増やすだけでは効果が薄いと考えられています。

また、顧客へのアフターサービスに関する不安も広く認識されています。

4. **文化的偏見**: コメントの中には、日本人が中国車に対して持つ文化的なバイアスや警戒感が表れています。

「中国製」は未だにネガティブなイメージが強いと感じているユーザーが多く、結果として自国製品の優位性を唱える声もあります。

5. **競争力への懸念**: 中国メーカー全般に対して、安価で質が良ければ受け入れる層も存在する一方で、トータルでのコストパフォーマンスや安全性に疑問を持つ声が優勢です。

また、日本車が持つ「壊れにくさ」やブランドの信頼性が強調され、それに対抗する形での戦略なき商品展開に懸念が示されています。

（まとめ）全体として、BYDを含む中国製自動車に対する評価は厳しく、品質、安全性、アフターサービスへの不安が強く表れている。

他方で、価格や補助金に関連した議論もあり、日本における受容可能性に関しては多様な意見が見受けられる。