駅前の”一等地”が空白に　地方の”老舗”スーパー閉店、地元に衝撃　「市全体が廃れた印象になる」住民も経済界も地域の衰退に危機感

JR駒ケ根駅前のビル「アルパ」にあるスーパー「マルトシ駒ケ根駅前店」が10月31日に閉店し、利用者からは惜しむ声が寄せられています。

競争が激化し、新型コロナの影響や経費の増加もあり、営業継続が困難になりました。

商店街は集客の低下を懸念しており、市は後利用を検討中です。

市長は駅前の活用を重視しており、地域の活性化に向けた意見を募る方針です。

商工会議所の新会頭も中心商店街の魅力向上に取り組む意向を示しています。

（要約）

この議論は、日本の地方都市における駅前の商業施設の衰退と、その背景にある社会的・経済的要因についての意見交換が行われたものです。

以下に、主要な傾向や論調をまとめます。

1. **商業空間の変化**: 地方では自動車中心のライフスタイルが普及しており、駅前の商業施設が衰退し、郊外のショッピングモールやロードサイド型施設が繁盛する傾向が見られます。

駅前はもはや「一等地」とは言えず、商業活動の中心は移行しつつあります。

2. **高齢化と交通手段の変化**: 高齢化が進む中、免許返納者が増え、駅前の利便性の重要性が強調されています。

特に高齢者にとっては、駅前が便利であることが求められますが、実際には車のない高齢者にとってはアクセスが困難な場所が多い状況です。

3. **経済的な要因**: 経済的には、物価上昇にもかかわらず収入の伸びが鈍く、多くの消費者が必要最低限の買い物しかしない状況にあります。

これに伴い、スーパーや小売業が経営難に陥り、閉店を余儀なくされることが多くなっています。

4. **公共政策の不足**: 地方自治体の施策がこの流れを止められておらず、荷物の持ち帰りや駐車場の不足など、駅近くの商業施設にはさまざまな課題が残っていると指摘されています。

駅前を活性化させるためには、駐車場の確保や、消費者のニーズを反映した店舗の導入が必要とされています。

5. **需給のミスマッチ**: 利用客が減少している中で、店舗数が維持されないことが経営の厳しさに繋がっています。

顧客が求めるサービスや商品を満たすことが重要であり、それができない商店は淘汰される運命にあるとも述べられます。

このように、地方都市の駅前における商業の変貌は、単なる経済的要因だけでなく、交通手段の変化や高齢化、公共政策の対応不足が複雑に絡み合った結果であることが浮き彫りになっています。

地域活性化には、新しいアプローチや政策が必要とされているのが現状です。

（まとめ）