三菱自動車、中間決算は92億円の赤字　バーツ高でタイ工場休止へ

三菱自動車は2025年9月中間決算で92億円の純損益赤字を計上し、前年同期の379億円の黒字から転落しました。

中間決算での赤字は5年ぶりで、米国の高関税政策や為替変動が影響しています。

売上高は前年同期間比3.5%減の1兆2612億円で、営業利益は81.0%減の172億円に。

米国での販売が減少し、コスト構造の改善を図るため、タイの工場を無期限休止することが決定されました。

為替の変動も収益に悪影響を及ぼしています。

（要約）

最近の三菱自動車に関する意見はかなり厳しいものが多いです。

特に、経営の不振が指摘されており、赤字が続く中で国内外での競争力が低下しているという声が多数見受けられます。

過去の成功を振り返るコメントも多く、特にかつての名車に対する郷愁が強く、新しいモデルへの不満が続出しています。

多くのユーザーは、三菱車が高価格で魅力に欠け、選択肢が少ないと感じています。

特に中流層や若年層を引きつけるためのコンパクトカーや新しいラインナップの不足が指摘されています。

また、日産との提携に対する疑問や、業績の悪化を招いているのではないかとの懸念も強いです。

中国企業やトランプ政権の関税政策が自身への影響を与えていることが記載されており、域内の労働市場の移行も言及され、三菱の競争力低下に拍車をかけていると考えられています。

円安の影響でコストがかさみ、海外生産への依存が裏目に出れば、経営はさらに厳しくなるでしょう。

全体的に、ユーザーからは「昔は良かった」という声と、その再生への期待感に加えて、現状の厳しさが感じられる論調が支配的です。

（まとめ）