自動車覇権は日本から中国へ…「中国車」が関税を回避し、世界の勢力図を塗り替える「恐るべき戦略」

2023年、日本は7年ぶりに自動車輸出台数で世界首位を失い、中国がその座を奪取した。

中国は、米国や欧州が制裁を行う中、ロシア市場を利用し、EVを武器に海外市場への拡大を図っている。

国内市場の減速に伴い、中国の自動車メーカーは輸出戦略を進展させており、中南米や欧州での影響力を高めている。

西側諸国は中国製自動車に対する警戒感を強め、関税を加える動きが見られるが、中国側は現地生産を進めることで対抗している。

特に、NEV市場が拡大し、価格競争力を持つ中国企業は成長を続けており、国際的な競争相手として無視できない存在となっている。

これに伴い、各国での電動化に関する政策にも影響を及ぼす可能性がある。

（要約）

この議論では、内燃機関（ICE）と電気自動車（EV）の選好に関する多様な意見が交わされています。

一方では、内燃機関のメンテナンスの容易さやエネルギー密度の高さが評価され、特に即時の利便性や安全性に対する信頼が存在しています。

他方では、EVやハイブリッド車の普及が加速し、異なる経済状況や技術の進歩がもたらされているとも指摘されています。

特に、中国製の車両に対する疑念や品質への懸念が強調され、日本の製造業に対しても技術力や教育の重要性が語られています。

中国のEV市場においては、BYDなどの企業が成長を遂げている一方で、品質や信頼性に疑問を持つ声も多く、安さだけでは持続的な成功は難しいとの意見が見受けられます。

また、カーボンニュートラルや環境負荷の視点から、内燃機関車の将来が厳しいと考える意見もあり、進行中のエネルギーシフトを反映しています。

最終的に、参加者たちは自国の製造業がどのように進化し、持続可能で競争力のある存在であり続けるかが重要であるとの見解を示しています。

（まとめ）