Zやスカイラインにも積まれた日産の名機！　L型エンジンDOHC化キットがついに発売へ！　つまり6気筒版「LZヘッド」も夢じゃない!?

NISMO（ニスモ）は、L型6気筒エンジンをDOHCに変換するパーツキットを2026年春に発売予定です。

このキットは、1960年代に製造されたL型エンジンを現代技術でアップグレードし、約300psの出力を実現します。

エンジンの設計には高効率の燃焼室や強化サイレントチェーンが採用されており、レース用エンジンの最適化技術が活用されています。

この商品は300セット限定で、税込385万円で販売され、2026年1月から受注が開始されます。

（要約）

直6エンジンに関する議論が活発に行われており、特にL型エンジンに対する思い入れと、現状の改良に関する意見が多く寄せられています。

近年、新車市場から直6エンジンが減少しているため、古いエンジンへの関心が再燃している様子が窺えます。

参加者の中には、エンジンのチューニングや改良への期待を見せる一方で、高額な費用や手間に対する懸念もあります。

特に、専門店を介しての注文が必要になる場合、コストがユーザーにとって負担になるという指摘があります。

一部では「RBエンジン」へのスワップを推奨する声もあり、還元の良さやアフターパーツの豊富さが評価されています。

その他には、昔ながらのL型エンジンの魅力を支持しつつも、現代の技術との整合性を懸念する意見もあり、過去の技術に固執することに対する批判も見受けられます。

また、ニスモやOS技研からの新しい部品の発売については、懐疑的な意見や期待が割れており、需要のあるユーザーと新しい技術に対する要求のギャップが浮き彫りになっています。

ファンからの強い支持もある一方、過去の栄光への郷愁が前面に出ている印象を受けます。

全体として、直6エンジンやその改良に対する関心は高いものの、経済的な負担や実用性が問題視されている様子が強調されています。

また、新技術への対応やファン層のニーズの変化に対するニッサンのアプローチにも疑問が呈されています。

（まとめ）