赤字２０００億円超の日産、「三重苦」で再建は不透明…販売不振・トランプ関税・半導体不足

日産自動車は2025年9月期の連結決算で、最終利益が2000億円を超える大幅赤字を計上し、販売不振や米国の高関税政策、半導体不足などの影響で「三重苦」に陥っている。

エスピノーサ社長は再建に向けた取り組みを強調するものの、世界販売の低迷や赤字が続いている。

北米市場では売上が回復している兆しが見える一方で、米国の関税が営業利益に大きな影響を与えており、26年度は過去最大の営業赤字が予想される。

日産は経営再建策「Re日産」を進めており、コスト削減に取り組んでいるが、半導体の供給難も新たな懸念材料となっている。

再建はリストラと販売回復にかかっており、エスピノーサ氏は将来に向けた基盤作りに自信を見せている。

（要約）

日産自動車に関する投稿からは、様々な意見や感情が伺えます。

以下は主なポイントのまとめです。

1. **過去の栄光への懐古**: 多くのコメントが、日産のかつての名車（R32、シルビア、シーマなど）に対する懐かしさを語っています。

特に1980年代から1990年代のモデルが再評価されています。

2. **現在の経営状況・業績悪化**: 日産は最近、2219億円の最終赤字を計上しており、悪化する業績や経営状態に対する懸念が強いです。

この状況は株主への影響や空売りの警戒感を引き起こしています。

3. **制造の方向性への批判**: 多くの意見が、日産の現行デザインや商品ラインナップが魅力に欠けていることを指摘し、消費者のニーズに応じた車種の不足を嘆いています。

また、電気自動車への過度なシフトが早すぎたとの声も多いです。

4. **企業文化や経営陣への不満**: 経営陣のプライドや市場の現実無視が経営に悪影響を及ぼしているという見方が多く、社内の風通しが悪いとの指摘も見られます。

5. **今後の展望への不安**: 合併や提携の機会を逃したことが、再建への道を困難にしているとの意見があります。

また、消費者が抱く将来像についてもネガティブな見解が多く、吸収合併の必要性が訴えられています。

6. **市場動向に対する懸念**: スポーツカーや高級車などのニッチ市場のみに依存した状態では持続可能でないとの意見が多く、軽自動車や実用的な車の不足が改めて問題視されています。

7. **消費者心理の変化**: ネガティブな報道や状況が消費者になんらかの影響を与えているという指摘があり、日産に対する信頼感の低下が見受けられます。

（まとめ）日産自動車に対する意見は歴史への懐古と現在の経営不振に対する懸念が強く、過去の栄光を取り戻すためには顧客ニーズに応じた製品ラインや経営体制の見直しが必要だとする共通した意見が見られます。

また、未来の成長には合併や市場ニーズへの適応が求められています。