大ピンチ「紀州鉄道」2026年中に廃線の可能性も　中国系企業に買収され方針変更、値上げもできず

紀州鉄道が廃線の危機に直面している。

和歌山県のローカル鉄道は、親会社が中国の不動産会社に変わり、鉄道事業の廃止を希望している。

運行区間は2.7kmと短く、運賃は180円と安価だが、運賃値上げが困難な状況にある。

値上げ申請に必要な専門スタッフが長年不在で、経営努力をする余地がない。

現在、地元企業などに事業を引き継いでもらうための交渉を進めているが、廃線の可能性が高まっている。

最悪の状況は回避できたものの、引き続き運行本数を減らす方向で調整が必要とされ、厳しい状況が続く。

（要約）

この記事に寄せられたコメントからは、日本の鉄道やインフラに対する懸念の声が多く見受けられます。

特に、中国系企業が日本の企業や土地を買収することに対する強い反発があり、「公共インフラを外国資本に握られる危険性」や「日本の土地に対する不平等な買収を許さないべき」といった意見が数多く寄せられています。

また、紀州鉄道に関する具体的な問題点としては、その事業モデルの特殊性が指摘されており、本業が不動産業であり、鉄道はその副業的存在という認識が強いです。

このため、経営面での赤字が問題視されており、自治体や地域住民の関与が求められています。

存続のための様々なアプローチ、たとえばクラウドファンディングや観光資源としての活用提案なども見られます。

鉄道の運営が困難になる中で、買収や廃線のリスクが現実味を帯びてきており、一方でその利用者や地域の思い出・文化的価値が維持されることへの感情も織り交ぜられています。

記事を通して、日本の鉄道やインフラが抱える課題の複雑さや、地域社会の意義あるつながりを守るための努力が求められていることが感じられます。

（まとめ）