新幹線の「終電繰り上げ」へ 保守に時間かけるため “臨時列車”も検討 JR東日本

JR東日本は、2026年春から東北・上越新幹線の終電時刻を繰り上げると発表しました。

現在の終電を10～20分程度早めることで、夜間工事の時間を確保し、施工効率を向上させる狙いです。

すでに2024年春には一部区間で終電を20分繰り上げており、工事量の80％以上が開業から40年以上経過した区間で行われています。

しかし、軌道工事のスタッフが減少しており、人手の確保が課題です。

JR東日本は利用者の状況を考慮して臨時列車の設定を検討しています。

（要約）

このトピックに関する意見は、新幹線の終電時刻繰り上げに関連したもので、様々な視点が存在します。

主な意見は以下の通りです。

1. **安全性優先の賛成意見**: 安全性の確保や保守作業の効率を重視する意見が多く、終電を早めることが必然であるとする見解があります。

夜間の作業環境の厳しさや、人手不足の現実に配慮した意見が数多く見受けられます。

2. **使われる人々への配慮を求める意見**: 下請け企業や作業者の労働環境や待遇改善を求める声も目立ちます。

業界全体の賃金や働き方の見直しが必要とする意見が頻出し、単に終電を繰り上げるだけでは根本的な解決にならないという指摘があります。

3. **利用者の便宜への懸念**: 終電繰り上げによって、時間的に厳しい状況に置かれる利用者の不安や不便を訴える意見も多く、特に地方からのアクセスが難しくなることに懸念を示す声が多く見られます。

4. **経済的な影響**: 終電の早まりがもたらす宿泊費の高騰や、イベント参加の難しさなど、経済的な側面からの問題提起も存在します。

特に東京の宿泊料金の高騰について疑問を呈する意見が散見されます。

5. **システム全体の見直し提案**: 代替手段の充実やダイヤの見直しを提案する人もおり、終電繰り上げだけにとどまらず、より便利な交通システムの構築を求めています。

総じて、終電繰り上げについては賛否ありますが、安全性と効率性を重視しつつ、作業員や利用者の現実的なニーズを無視しないバランスが求められています。

今後の施策には、利用者や下請け企業に対するフォローが重要とされています。

（まとめ）