記事（要約）
片山さつき財務相は、参院予算委員会で自動車の走行距離に基づく課税（走行距離課税）について、「導入を具体的に検討していない」と明言し、反対の声があることを認めた。
この課税は、電気自動車の普及に伴う税収確保策として以前に財務省が考慮したが、地方の自動車ユーザーの負担が増える可能性が指摘されていた。
（要約）
コメント（まとめ）
このスレッドでは、走行距離税の導入についてのさまざまな意見が表明されています。
多くのコメントは、走行距離税が不合理であるとし、実際には車が日常生活に不可欠である地域では特に不公平感が強いと訴えています。
また、税制全体の洗練や透明性の欠如、あるいは特定の車両に対する過剰な税負担が問題視されており、特に高齢者や地方在住者の生活への影響が強調されています。
コメントの中には、ガソリン税が走行距離税の延長であるとし、現行のガソリン税制がそのまま機能しているとの意見もあります。
それに対し、EV（電気自動車）やハイブリッド車に対しての公平な課税が求められており、将来的にはこれらの車両にも適切な課税制度を設ける必要性が語られています。
一方で、行政による課税の実施方法や徴収手段の複雑さ、プライバシーの侵害の懸念などもあがっています。
また、スポンサードしている企業や行政の責任、実際の経済活動への悪影響も危惧されています。
総じて、走行距離税の導入は多くの国民の懸念を呼び起こしており、日常生活における車の必要性と課税の公平性についての議論が続いている状況です。
国民の生活を守るための政策であるべきとの主張が多く見受けられました。
（まとめ）