ガソリン減税と共にお願いします首相！　13年超で自動車税増税ってどうなん

高市早苗氏が第104代内閣総理大臣に指名され、初の女性首相として自動車好きであることから、クルマ関連税制の見直しに期待が寄せられている。

特に、13年超自動車税が増税される制度に対する批判があり、このルールが環境保護を目的とするものであっても、実際には車を長く乗ることを促す文化に反しているという意見が強い。

自動車税の重課税率が高く、特に自動車重量税の負担が大きいことが問題とされ、クルマを長く大切にすることが重要と述べられている。

高市氏にはこのルールの廃止が期待されている。

（要約）

この議論では、日本の自動車税制、特に13年を超えた自動車に対する増税の不公平感が強調されています。

多くのコメントでは、長く大事に車を使用することがなぜ罰せられるのか理解できないとする意見が目立ちます。

また、環境への配慮やエコカー促進を名目にした制度が、実際には自動車メーカーへの利益誘導に他ならないとの批判もあります。

一部のコメントは、車両の年数や重量に基づいて課税される仕組みが既存の経済や合理的な利用実態に反していると指摘しており、より公平で透明な税制への見直しを求めています。

自動車税が長年使用されることや環境保護と連動していないのは議論を呼び起こし、他国のように古い車に対する減税や不要な税を廃止するべきという意見も多く見られます。

また、財務省の規制や自動車産業との癒着が疑われる意見も多数あり、全体としての政策の見直しを強く求める声が上がっています。

このことが国民にとって、税制や生活環境への不満と複雑な感情を引き起こしているようです。

（まとめ）日本の自動車税制に対する批判は、特に13年超の車に対する増税の不公平さや、その背後にある企業利益との結びつきに焦点を当てています。

多くの意見が長期利用を罰する制度への疑念を表明し、より公平で環境に配慮した課税システムの必要性を訴えています。