ダイハツが「ハイゼット」など６車種２３万台リコール　ドア閉められなくなる恐れ　部品の設計の検討が不十分か

ダイハツ工業は、軽自動車「ハイゼット」を含む6車種について、合計234,750台のリコールを発表しました。

後部座席の手動スライドドアの「ドアストッパ」の設計が不十分で、最悪の場合、ドアが閉まらなくなる恐れがあります。

対象は2021年12月から2023年5月に製造された車で、顧客からの報告により問題が明らかになりました。

ダイハツは利用者に通知し、点検や部品交換を行う予定です。

（要約）

このスレッドでは、ダイハツのリコールに関する様々な意見が寄せられています。

主な内容としては以下のポイントが挙げられます。

1. **リコール問題の根本的な原因**: - スライドドアの開閉に関する不具合が指摘されており、特に商用車としての使用を前提にした設計が不十分であったという意見が多いです。

このため、開閉の際に変形や不具合が発生することがあるとのこと。

2. **品質管理への不安**: - ダイハツに対する信頼が低下しているとの意見が多く、品質管理の杜撰さやコスト削減が影響していると考えられています。

特に過去の不正問題を思い出させるコメントもあり、消費者の不安を煽っています。

3. **使用者の声**: - 商用車に乗るドライバーからは、日常的にスライドドアを頻繁に開け閉めするため、強度不足の懸念が挙げられています。

これに対する解決策を求める意見が目立ちます。

4. **他メーカーとの比較**: - 他のメーカー（特にスズキ）と比較して、ダイハツのリコール頻度が高く、その理由は部品の強度不足や設計の甘さにあると指摘するコメントが多いです。

5. **消費者の苦痛**: - リコール対応の手続きや修理手間が面倒であるとの不満が多く、消費者側の負担が大きいという意見が散見されました。

全体として、ダイハツのリコールに関する問題は、商用車としての使用重視、品質管理の甘さ、コスト意識、消費者への影響が複合的に絡み合っていることが伺えます。

今後の信頼回復のためには、しっかりとした再発防止策が求められるでしょう。

（まとめ）