記事（要約）
日本の財務省は、電気自動車（EV）に対して「EV重量税」を導入を検討しています。
これは、ガソリン車が負担する税金に対し、同じ道路を利用するEVが不公平であるとの意見を受けてのものです。
EVは重量があり、道路に対する影響が大きいため、インフラの維持コストを負担する必要があるとの指摘もあります。
この重量税は、車検時に自動車重量税として課税され、車の重さに応じて税額が変動します。
具体的には、2トン以下で6500円、2トンから2.5トン未満で1万9900円、2.5トン以上で2万4千円、軽自動車には3600円が設定されています。
（要約）
コメント（まとめ）
このスレッドでは、日本の自動車税制、特に電気自動車（EV）に対する新たな重量税の導入に関する意見が交わされています。
主な論点は以下の通りです：
1. **公平性の問題**: EVが道路を傷める原因として課税されることへの反発が強く、その一方でガソリン車や他の自動車に対する税制とのバランスが問われています。
多くのコメントでは「ガソリン税を廃止して消費税に一本化すべき」との意見があり、特に自動車ユーザーからの重税感が強調されています。
2. **税制の複雑さ**: 既存の税制が非常に複雑で不透明であるため、簡素化を求める声が多く聞かれます。
「重量税や自動車税を廃止し、走行距離に応じた税金を導入するべきだ」という提案もあり、利便性と公平性を求めています。
3. **EV関連の補助金に対する不満**: 電動車導入を促進するための補助金が出ている一方で、新たに課税されることに対する矛盾を指摘する声があり、「補助金を出すのに税金をかけるのは意味がわからない」との批判が寄せられています。
4. **社会的な期待の相互作用**: 環境への配慮を掲げた政策が逆にEVの負担を増やす形で実施されることに反発する意見が強く、実際に「公道を使用する者が適切な負担を負うべき」という理屈が、実態と乖離しているとの意見表明がなされています。
5. **自動車業界への影響**: 政策によっては自動車メーカーに不利益をもたらす可能性があり、特に国産メーカーの反対が少ないことに疑問を呈する声もあります。
この税制への過度な信任が行政と企業関係の在り方に影響を与える可能性があります。
（まとめ）全体的に、自動車税制における公平性や透明性が強く求められ、日本の政策がどのような方向に進むべきかについて幅広い意見が寄せられています。
特に、新しい課税が導入される際には、その理由や使用先についての説明責任が求められています。