「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！

日本旅行は創業120周年を記念して、2025年12月6、7日に大阪と長野間で「日本旅行創業120周年記念号」の臨時列車を運行しました。

この列車は、1908年に実施された歴史的な団体旅行を現代風に復刻したもので、かつての特急「しなの」の路線を意識して作られました。

参加者は298人で、旅行中は特急形電車383系を使用し、名古屋や京都などの途中駅での停車時間を含めて片道7時間以上かかりました。

イベント内では、出発セレモニーや特製弁当の振る舞い、人気キャラクター「ハローキティ」の登場がありました。

この旅行は過去の旅行文化を楽しむ機会として、鉄道ファンに好評を博しました。

日本旅行は今後もこのような団体臨時列車の企画を積極的に行う方針です。

（要約）

大阪しなのについての議論は、特急列車の廃止やその影響、またいわゆる「旅行の楽しみ」について多岐にわたっています。

1. **体験の重要性**: 大阪しなのを利用した人々は、その体験や旅を懐かしく振り返り、特急列車の旅の楽しさを強調しています。

昔の長距離列車は単なる移動手段ではなく、旅の醍醐味を味わう場だったとの意見が多く見られます。

2. **新幹線との違い**: 現在の新幹線の利用が一般的である中、特急列車の廃止や減少は「味気ない」と感じる声があり、鉄道旅行がもたらす風情や景色を期待する人々がいます。

特急列車の旅は、景色や旅情を楽しむ側面が重視されています。

3. **復活希望**: 特急しなのや他の特急列車、例えば「白鳥」の復活を望む声も多く、特に食堂車の復活を求める意見が目立ちます。

また、特に家族旅行などで直通便の利便性を訴える意見もあります。

4. **鉄道ファンと一般利用者の視点**: 鉄道愛好家は新しい旅行体験や懐かしの列車に強い興味を示していますが、一方で一般的な旅行者は、利便性や快適さがより重視されることもあり、需要と供給のギャップが浮き彫りになっています。

（まとめ）全体として、大阪しなのを通じて語られるテーマは、「鉄道旅の楽しさ」や「懐かしさ」であり、復活を望む声が高まっています。

しかし、新幹線の普及や効率優先の傾向の中で、特急列車が持つ独自の魅力や価値を再認識する努力が重要とされています。