なぜ「中国EV叩き」は止まらないのか？ 0.1％が8割を拡散、歪んだネット世論が日本車の「進化判断」を狂わせる

BYDの電気自動車（EV）ATTO 3が日本で発売され、消費者からの反応は感情的で、中国EVへの偏見や否定的なコメントが多く見受けられる。

特にテスラや他のメーカーと比較して、中国EVに対する攻撃的な意見が増えている。

BYDは低価格戦略を展開しており、ATTO 3は補助金を使えば約410万円で購入可能である。

一方、EVモーターズ・ジャパンでは、中国製の電動バスに不具合が発生しても、批判は中国メーカーに集中する傾向がある。

これに関連して、朝日新聞は「嫌中」動画の制作依頼の問題を報じ、嫌中表現が業務として外注されていることが問題視された。

これらの動画は、中国への印象操作を行い、日本の視聴者に影響を与える可能性がある。

また、SNS上での過激な意見の増幅が、日本の消費者心理や市場行動に影響を及ぼす構造が存在する。

そして、中国EVの進出に伴い、日本メーカーは市場競争圧力を感じ、消費者の心理も不安や劣等感を刺激されることが多い。

ライターは、消費者が感情に流されず、冷静に技術や市場を分析できる材料を提供すべきと主張している。

（要約）

ネット上での中国製EVに対する意見は分かれています。

特に、中国製品に対しては「品質に対する不安」「安全性への疑念」「中国政府の監視の目」といった懸念が多く見受けられます。

一方で、安全性や環境負荷が明らかにされていないままでの強引な普及には批判的な声もあり、政府の方針に対する疑念が含まれています。

多くのコメントからは、中国車に対する「偏見は存在するが、その背景には過去の中国製品に対する信頼性低下が影響している」という意見が多く、特に自動車の購入には命に関わるため慎重になるのは当然だとされます。

また、中国製EVが低コストで市場に拡大している状況や、過剰生産に関する懸念も指摘されており、国際的に見てもその影響を受ける可能性があるとされています。

総じて、中国製EVに対する意見は、品質や安全性、環境問題、国政策への反発などが絡み合った複雑なものであり、単純な評価をすることが難しいという点が浮き彫りになっています。

（まとめ）