中国の航空4社、エアバス機”爆買い”145機　なぜか減らない羽田便

中国国際航空を含む複数の航空会社が、2023年12月30日を中心にエアバスのA320neoを大量発注した。

ビジネス規模は145機、約200億ドル（約3兆円）に上る。

これらの発注は中国の航空業界がポストコロナの需要回復に備えて機材更新を急いでいる中で行われている。

一方、中国政府は日本への渡航を制限しており、日本との路線網は縮小しているが、羽田空港の発着枠を維持する姿勢を見せている。

このため、運休や減便は関西空港や地方空港に留まっている。

また、日本においては、中国からの旅行者が減少することで観光公害や交通事故問題が緩和される期待もあり、その一方で政治的な影響が旅行業界には複雑な影響を及ぼしている。

中国の政治家はこの状況を十分に理解できていないとされ、結果として日本は訪日客の質を重視するチャンスを迎えるかもしれない。

（要約）

この一連のコメントでは、中国の航空会社の経営状況や、日本における中国からの観光客の動向、また、航空便の減便に関する意見が主題となっています。

中国の航空会社は、減便や運休を行うことで赤字路線の調整を図っているという意見が多く、ここには中国国内の経済状況や政府の政策に対する不安が現れている。

特に、羽田空港の発着枠を失うことに対する懸念が強く、一度失ったスロットを再取得するのが難しいため、減便を簡単には決断できないとの指摘も見られます。

また、中国製航空機の信頼性や、白タクや違法民泊問題など、日本国内での中国人観光客の影響についても意見が交わされています。

特に、観光客による地元経済への影響や、観光地の混雑の解消といった観点からの意見もあり、対中政策や観光需要が回復するかどうかに対する期待と不安が入り混じっています。

全体として、中国の航空業界の変化や、その影響を受ける日本国内の状況についての懸念が強調されており、経済的関係の変化が日本の観光産業や航空路線に影響を与えていることに注目が集まっているといえます。

（まとめ）