中国のＢＹＤ、昨年のＥＶ販売台数２７％増の２２５万６７１４台…テスラ上回り初の世界首位見通し

中国の電気自動車大手BYDは、2025年のEV販売台数が前年比27.9％増の225万6714台になると発表し、年間販売で米テスラを初めて上回る見通しを示した。

BYDは自社製の車載電池で製造コストを削減し、低中価格帯の車種を強化して国内外での販売を拡大している。

テスラはまだ2025年の販売予測を発表していないが、アナリストの予測では前年比8.3％減の164万752台になる見込みだ。

（要約）

このスレッドでは、BYDとテスラ、中国の電気自動車（EV）市場、そしてトヨタが展開する水素技術に関する様々な意見や見解が交わされています。

以下に主な論点をまとめます。

1. **販売台数の誤解**: BYDがテスラを販売台数で上回ったと報道されるが、BYDはPHEV（プラグインハイブリッド車）も製造しているため、BEV（バッテリー電気自動車）だけではないという意見があります。

また、BEV市場が頭打ちであるとの見解も見られます。

2. **トヨタの水素車**: トヨタは水素エンジンと超伝導モーターによるハイブリッド技術を開発しており、加速性能や航続距離の向上が期待されています。

水素ステーションのインフラ整備についての意見も議論されています。

3. **中国EV市場の状況**: 中国国内でのBYDの成功は、政府の補助金や国内市場の大きさによるものという意見があり、実際の販売数が信用できないとの指摘もあります。

EVが売れない場合の在庫問題やダンピングの懸念も述べられています。

4. **日本市場での競争**: 日本の自動車メーカーはEV市場で遅れており、国産車への信頼感からEV購入が難しいとの意見も散見されます。

一方、低価格のBYDに対する期待と懸念が交錯しています。

5. **反発と懸念**: BYDに対する反発意見も多く、中国の企業に対する信頼性の問題、品質やアフターケアに対する不安などが挙げられています。

（まとめ）スレッドでは、BYDとテスラの競争、トヨタの水素技術、中国のEV市場の信頼性、日本市場の競争力、そしてBYDに対しての懸念が多く取り上げられる中、消費者の信頼やメーカーの持続可能な戦略についての疑問が広がっています。