西九州新幹線　本州直通、佐賀経済にもメリット　JR九州・古宮社長

JR九州の古宮洋二社長は、2025年の経済見通しの中で、九州新幹線の未着工区間に関する国土交通省の動きについて期待を寄せています。

佐賀県の負担軽減策を通じて、九州の経済圏が本州に広がることの重要性を訴えました。

また、利用者の少ないローカル線については、沿線住民が利用しやすい方法を模索し続ける意向を示しました。

さらに、博多駅の開発計画の中止については再挑戦の可能性はないとし、建設費の高騰などを理由に、今後の状況を注視することを述べました。

（要約）

このまとめでは、九州新幹線と西九州新幹線の問題に対する様々な意見が表現されています。

利用者の視点から見れば、現在の交通手段や利便性を重視する傾向が強く、特に佐賀県においては新幹線導入のメリットが明確に見えないとの声が目立ちます。

多くの人が、在来線の本数減少や運行の利便性低下に懸念を抱き、新幹線の建設コストや維持費についても批判的です。

さらに、地域経済や交通の便を考えると、新幹線よりも在来線の維持が重要であるという意見も多く見られます。

また、九州新幹線の本州直通のメリットがどれほど実際にあるのか疑問視され、実際の利用状況や需要についても懐疑的な見解が示されることが多いです。

結局、佐賀県が新幹線に多大な財政的負担を強いられることに対し、地域の利益がそれに見合うかどうかが重要な焦点となっています。

このように、効率性や利益を追求する一方で、その裏にある地域住民の負担や既存のインフラへの影響についても冷静に考慮する必要があると指摘されています。

全体として、佐賀県民の立場や地域のニーズとの整合性が求められる結果となっており、その均衡を取ることが今後の課題とされているようです。

（まとめ）