記事（要約）
トヨタはアメリカのトランプ大統領の政策に影響され、カムリ、ハイランダー、タンドラを日本に導入検討中。
しかし、タンドラはサイズや重量のため、普通自動車免許での運転に制限があり、準中型免許が必要になる可能性がある。
日本の普通免許では車両総重量3.5トン未満の車が運転可能だが、タンドラの車両総重量は約4トンになることもあり、これが問題となる。
タンドラの購入には他にも多くの障害があるが、日本での運転が実現する日も近いかもしれない。
（要約）
コメント（まとめ）
このスレッドでは、日本におけるトヨタの大型ピックアップトラック「タンドラ」の運転免許、維持費、運転に関する意見が交わされています。
主なトピックは以下のとおりです。
1. **運転免許と運転の難しさ**: 普通免許取得後の運転年数によって、タンドラを運転できる状況が異なりますが、大型車特有の運転の難しさから、特に都心での運転に対する否定的な意見が見られます。
左ハンドルのため、日本の狭い道での運転が難しいとの声も多くあります。
2. **維持費と車検**: 1ナンバーの車は毎年車検が必要ですが、維持費は意外と安価であるという指摘もあり、維持の手間や費用に対する個々の見解が分かれています。
3. **サイズの問題**: タンドラの大きさが日本の道路事情に合わないとの意見が多数見受けられ、駐車場のサイズや運転時の困難に対する懸念が強調されています。
4. **購買意欲と市場の需要**: 右ハンドルが発売された場合の需要についての意見や、住宅街での運用が難しいために売れないのではという懸念も出ています。
並行輸入車として他の選択肢（タコマ等）があることも指摘されています。
5. **見栄や自己表現のツールとしての車**: タンドラを所有することが、見栄やステータスの象徴として捉えられている部分があり、本当に必要な機能を持たないまたは非常に大きな車が持て囃されることへの疑問も呈されています。
全体として、「タンドラ」は日本の道路・交通事情に対して不適合であるという意見が多数を占めており、優れた性能や魅力を持つ一方で、実際の使用における実用性には疑問が残るという傾向が見受けられます。
（まとめ）