「日本の自動車が中国に負けた」は大間違い…BYDには絶対にマネできない日本だけが持っている"最強の資産"

CES2026が終了し、自動車業界の変化が顕著となった。

特に注目されたのは、中国自動車メーカーが2025年12月に世界の新車販売台数で日本を抜く見込みがあり、これが業界に与える影響である。

展示内容は、技術そのものではなく、持続可能な運用や責任分界に焦点を当てたもので、EVや自動運転はもはや主役ではない。

エヌビディアは、モビリティの新たな構造を提案し、リアルな世界を理解し、判断するための基盤を示した。

彼らのシステムは、責任の分担と安全を重視し、量産車を通じた実装をも視野に入れている。

つまり、今後の競争は技術だけでなく、産業全体をどのように回し続けるかという設計論へと移行しているということだ。

CES2026は、技術の成熟を示し、派手さは消えたが、それは後退ではなく、産業設計としての成熟を反映している。

最終的には、責任を持つ企業がどのようにこれらの新しい構造を実行するかが問われる。

（要約）

この一連のコメントには、日本の自動車産業と中国のEV（電気自動車）市場の競争について多様な意見が寄せられています。

主要なポイントを以下にまとめます。

1. **アナログとデジタルの対比**: 多くのコメントが、日本の伝統的な製造技術やアナログ的なプロセスが、次世代の自動車産業において新興企業や中国メーカーに対して競争力を持っていることを認識しています。

特に、製品の信頼性や強度についての理解が、長期的に見て重要な要素として挙げられています。

2. **中国の力の源泉**: 中国企業は国家の支援を受けて急成長しており、その戦略が他国に対して強い競争力を発揮していると指摘されています。

しかし、中国のEVの品質や信頼性に対しては懐疑的な意見も多く、特に安全面や長期的なアフターサービスへの不安が述べられています。

3. **EVの未来と懸念**: EV技術が進化しつつある中で、バッテリーの性能や環境への影響といった課題は未解決であり、今後の発展にはこれらの問題の克服が必要とされます。

また、EVに対する市場の動向やユーザーの意識についても言及があります。

4. **日本の戦略と強み**: 日本企業が持つ高い品質管理技術や部品の組み合わせ能力が、今後の競争において重要な役割を果たすと考えられています。

一方で、過去の成功体験に頼るあまり、新しい技術や市場の変化に対応できていない懸念も指摘されています。

5. **国際競争と将来の展望**: 日本と中国の自動車業界の競争は激化しており、技術革新や市場戦略の違いが成否を分ける要因になるとの見解が示されています。

また、長期的な視野でのアプローチが重要であるとの意見も存在します。

（まとめ）自動車産業における日本と中国の競争は、技術の進化、アナログとデジタルの対比、品質に対する信頼、国家戦略の影響など多様な要素が絡み合っています。

日本は構造的な強みを持ちながらも新しい技術への適応が必要であり、中国は国家支援による急成長を見せつつも製品の信頼性に対する疑念が根強い状況です。