国交省、貨物自動車にも「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」搭載義務化 基準強化でクリープ走行状態からの急加速抑制も

国土交通省は、ペダル踏み間違い時加速抑制装置に関する性能要件を強化し、対象車種を貨物自動車にも拡大する道路運送車両の保安基準等を改正すると発表した。

新型車には2030年9月、継続生産車には2032年9月から適用される。

改正により、ペダル踏み間違い時加速抑制装置が乗用車から貨物自動車に適用され、検知対象の障害物が「車両・壁・歩行者」に拡大される。

また、急加速抑制の要件が「停止状態・クリープ走行状態からの急加速抑制」に強化される。

国交省は、高齢者による事故防止を目指しており、国連の基準強化とともに国内基準の強化に取り組んでいる。

この改正は、国連自動車基準調和世界フォーラムでの合意を受けたものである。

（要約）

この議論では、マニュアル変速機の貨物自動車や他の自動車に搭載される安全装備の義務化に対する意見が様々に交わされています。

特にマニュアル変速機の利点や、電子制御に頼ることへの懸念が強調されています。

また、高齢者の運転ミスへの対策として技術的な解決策の必要性が訴えられており、研修や教育だけでは不十分だとする意見が多いです。

一方で、安全装置の義務化が車両価格の上昇や運転技能の低下を招く恐れについても懸念されており、特に高齢者の運転に関しては、運転そのものを制限する方が効果的であるとの見解もあります。

さらには、運転中の気を散らす要因としてスマホ操作の問題を挙げ、そちらへの対策が優先されるべきだという意見も見受けられます。

総じて、マニュアル変速機の重要性や電子安全装置への依存についての懸念が表出しており、技術の導入により根本的な問題を解決する必要性が強調されています。

（まとめ）