N-BOX窮地か!?　補助金なしで250万円!?　新型ラッコどうなるマジで

中国の自動車メーカーBYDが2022年に日本市場に進出し、高性能なEVやハイブリッド車で注目を集めています。

2025年には日本向けの軽自動車RACCOを発表予定で、2026年の東京オートサロンに出展します。

RACCOはバッテリー容量が20kWhと30kWhの2種類で、航続距離はそれぞれ200km超と300km超とされています。

補助金を考慮した価格は標準車で約250万円、ロングレンジで280万円と予想されます。

また、BYDは今年中に他にも新モデルを投入する予定で、特にラッコは注目される存在です。

BYDのエコノミーや性能の高さは、その進展に期待を寄せる要因になっています。

（要約）

このディスカッションでは、日本市場における中国のEVメーカーBYDの新車「ラッコ」についての意見が多岐にわたっている。

主な論点は以下の通り。

1. **国産車の優位性**: 多くのユーザーが国産車の信頼性や耐久性を強調し、中国製車両の品質に疑念を抱いている。

特に、メンテナンスや故障時の対応に関する懸念が多く見られる。

2. **補助金に対する反発**: BYDのような外国メーカーに対して補助金が出されることに不満を持つ意見が多い。

購入資金は日本の税金で賄われるべきではなく、国産車への支援が優先されるべきだとの声が強い。

3. **マーケティングとブランドイメージ**: 中国製車両に対する消費者の決定が「国籍」による感情に影響されるとも指摘されている。

BYDのブランド認知度が低い中、日本での販売が難しいのではとの見方も存在する。

4. **価格競争力と需要**: ラッコが200万円を切る価格設定で登場する可能性があっても、購入を躊躇するユーザーが多い。

特に「安かろう悪かろう」という印象が強く、価格よりも価値を重視するユーザーが多いため、受け入れられるのは難しいとの意見が多数見られる。

5. **充電インフラと実用性**: 特に集合住宅に住む消費者は充電が難しいため、EV購入に対して慎重である。

自宅での充電の可否がEV選択の大きな要因になっている。

**（まとめ）**このスレッドでは、日本市場における中国のEV車、特にBYDのラッコに対する強い否定的な感情が多く見られ、国産車に対する信頼の厚さや補助金の問題、ブランドイメージ、充電インフラの限界などが主要な議論の焦点になっています。