逆風でも2兆円稼ぐ!!　原価率悪化・関税直撃でも崩れない！　トヨタの強すぎる収益構造

自動車業界の2025年を振り返る中で、トヨタ自動車及びレクサスの評価が行われた。

トヨタの中間決算は収益力の強さを示しており、北米での新車販売が増加し、過去最高の526万台を記録。

営業利益は2兆円を維持したものの、原価率の悪化が懸念される。

トヨタは「囲い込み戦略」で競争に勝ち続けているが、原材料コストや関税影響を受けており、BEV（バッテリー電気自動車）への対応が課題。

一方で、レクサスの国内販売は少なく、改善の余地がある。

2026年にはさらなる成長が期待される。

評価は、トヨタが8点、レクサスは9点という高評価だった。

（要約）

トヨタ自動車に関するコメントは、多岐にわたる意見が寄せられており、特に以下の傾向が見受けられます。

1. **利益と原価低減の評価**: トヨタが利益を上げている一因として、効率的な原価低減が挙げられています。

下請け企業への配慮が足りないとの指摘もあり、利益構造が厳しいとの意見も存在します。

2. **製品の品質と内装の質感**: トヨタ車の性能や耐久性は評価されていますが、内装や材質が安っぽくなっているとの意見も多く、価格に対する品質の期待感にギャップがあるという声もあります。

3. **ブランド力と市場の反応**: トヨタはブランド力があるとの認識が強い一方で、特に高級モデルに対する強気な価格設定や、販売戦略については批判的な意見もあります。

4. **下請けとの関係**: トヨタが下請け企業に対して利益を圧迫しているとの懸念は根強く、下請け企業の労働環境や生活水準への影響が真剣に取り上げられています。

5. **海外展開と国内経済への影響**: 円安や海外での販売優先により、日本国内経済への影響を懸念する声もあります。

トヨタの利益が下請けや国内企業に寄与しないとの見解も目立ちます。

全体としてトヨタに対する評価は複雑で、高い品質と効率的な経営が賞賛される一方で、下請け企業や社会的責任に対する批判的な見方が強く感じられます。

このような意見の対立は、トヨタのビジネスモデルの持続可能性や社会的責任に対する議論を呼ぶ要因となっています。

（まとめ）