記事（要約）
JR西日本の特急「サンダーバード」は、2024年3月の北陸新幹線の開業に伴い敦賀止まりとなる。
大阪から和倉温泉への直通運転の復活が求められているが、JR西の社長は復活の可能性について慎重な姿勢を示している。
その理由は、使用可能な車両の確保とダイヤ調整の難しさにある。
特に、車両の廃車や特異な電気構造のため、新たな車両の製造に時間がかかることや、北陸新幹線と並行している路線の運営が他社に委ねられているため、ダイヤ調整が必要となるためである。
（要約）
コメント（まとめ）
このディスカッションでは、北陸新幹線の敦賀以南の開通に伴う「サンダーバード」の直通運転復活の必要性が多くの意見と共に取り上げられています。
まず、現状のダイヤでは敦賀での分断が発生し、関西から北陸へのアクセスが不便になっていることが主な焦点です。
多くのコメントからは、特急サンダーバードの直通運転を望む声が強く、観光や地域復興の観点からもその価値が認識されています。
しかし一方で、車両の使用料やダイヤの調整、乗務員の教育といった実務的な障害が立ちはだかっており、特に第3セクターとの関係が重要な課題として浮上しています。
多くの意見者が、この問題を解決するためには、JR西日本が更なる柔軟性を持ち、あるいは国の支援が求められるのではないかと述べています。
また、過去に存在したダイヤの利便性を取り戻すための具体策が求められている点が共通して強調されています。
さらに、「サンダーバード」復活にあたっては、直接的な利便性向上だけでなく、観光の促進や地域経済への波及効果も期待されているため、地域住民や利用者の声を反映した調整が重要であるとの意見も多く寄せられています。
（まとめ）現在、北陸新幹線の開通により直通運転が分断されている状況について、観光や利用者の利便性を重視した復活の必要性が強調されている一方で、実務上のコストやダイヤ調整の課題が依然として大きな障壁として存在することが浮き彫りになっています。