中国自動車大手・吉利、2〜3年以内に米国参入か　トランプ氏「雇用創出なら歓迎」

2026年1月6日から9日にラスベガスで開催される「CES 2026」において、中国の吉利グループの広報責任者が、米国市場への参入計画を2～3年以内に発表する可能性があると述べた。

吉利は、米国での高い輸入関税を回避するために、サウスカロライナ州の工場での現地生産を検討している。

この工場はボルボの子会社である極星の生産実績もあり、年間生産能力は約15万台だ。

トランプ大統領も輸入車に対して高い関税を続ける意向を示しているが、米国に工場を建設し、地域での雇用を創出する企業を歓迎すると語った。

（要約）

このスレッドでは、中国製自動車のアメリカ市場への進出や、雇用創出の可能性についてさまざまな意見が交わされています。

全体的には、以下のような傾向や論調が見受けられます。

1. **雇用創出の懸念**: 自動化の進展により、中国の自動車工場が新たな雇用を生み出さない可能性が指摘されています。

従来の工場運営スタイルとは異なり、労働力を必要としない生産体制が普及していることが理由です。

2. **コストの問題**: 中国からアメリカでの製造は高コストであるとされ、他の国々（特に日本）との競争において不利な立場に立たされる可能性があります。

また、日本とは異なり、中国企業は現地における製造ノウハウが不足していると評価されています。

3. **消費者の傾向**: アメリカ市場において、中国製の安価な車が売れる可能性についても言及されています。

過去に日本製や韓国製車を選んできた消費者が、価格に魅力を感じることが強調されています。

4. **設計や生産方式の課題**: 中国製ソフトウェアが禁止される状況では、一から設計を行わなければならず、従来の大量生産手法が通用しなくなるとの見解があります。

そのため、効率的な生産方式が求められるとしています。

5. **市場受容性に対する不安**: 中国製車両への信頼性や安全性に対する懸念が表明され、特に日本市場では悪い評判を持たれる可能性があるとされています。

（まとめ）全体として、中国製自動車のアメリカ進出に対する懸念が強調されており、特に雇用創出の可能性やコスト競争力、設計や生産方式の課題が多く取り上げられています。

また、消費者の反応や信頼性に関する懸念も重要な論点となっています。