平均車齢9年超　利用長期化が“景気下押し要因”と分析する内閣府に違和感　垣間見える「経済」の奇妙な倒錯　田内学

この文章では、経済と消費者の意識のズレについて考察しています。

自動車の耐久性が向上する一方で、内閣府は車の長期利用が経済成長を妨げる要因と捉えています。

この矛盾に対し、壊れやすい商品を販売することでGDPを上げることは本当に豊かな生活に繋がるのか疑問を呈しています。

また、介護業界では人手不足が深刻化しており、高齢化社会のニーズに対して労働力が不足している現状を指摘しています。

長持ちする高品質な商品を消費し、その労働力を他の必要な分野にシフトすることが、経済の成熟と豊かさに繋がると論じています。

（要約）

このスレッドでは、日本における自動車の購入や保有に関する現状が議論されています。

主な意見とその背景は以下の通りです。

1. **買えない状況**: 多くのコメントで、消費者が新車を「買うことができない」状況が指摘されています。

賃金が上がらず、車の価格が高騰しているため、特に地方では新車の購入が難しいとされています。

2. **車の耐久性向上**: 現在の車は昔よりも耐久性が向上しており、長期間使用される傾向にあります。

これにより、消費者は新車への買い替えを急ぐ理由が薄れています。

3. **買い替え促進政策の批判**: 自動車税が経年車に対して重課される制度は、国が意図的に新車の購入を促進しようとしているとして批判されています。

このような税制は、長く車を大切に使う文化を阻害するとの意見も見受けられます。

4. **経済環境の変化**: 自動車産業が日本経済の重要な一部であるにもかかわらず、過去30年間の経済停滞や所得の低迷が影響を与えており、一般消費者に対する影響が大きくなっています。

5. **社会的な価値観の変化**: 車に対する価値観が変わり、昔のように「車はステータスシンボル」としての位置付けが薄れ、むしろ経済的な投資としての視点が重視されるようになっています。

6. **中古車の重要性**: 中古車市場の利用が進んでおり、高価な新車ではなく、リーズナブルな価格で買える中古車が注目されています。

結論として、現在の自動車市場は経済的な制約や社会的価値観の変化により、新車の購入サイクルが長くなっているとともに、個人の経済状況が直接的に影響していることが明らかになっています。

また、税制や政策が消費者の選択を狭めているとの批判も強いです。

自動車文化や市場の変化について、消費者の視点が重要であるという認識が広がっています。

（まとめ）