今年中に全8モデルフルラインアップ体制に！　中国BYDが日本向け新型車発表！　スーパーハイブリッドSUVで日本市場に旋風を巻き起こす!?【東京オートサロン2026】

BYDは2026年に日本市場で新エネルギー車（BEV、PHEV、FCEV）を強化し、新型車を投入する計画を発表。

2025年には460万台のNEVを販売予定で、特に電気自動車（BEV）への期待が高まっている。

新型のSUV「シーライオン7」は販売台数を増加中で、プラグインハイブリッド車（PHEV）の「シーライオン6」も準備中。

また、「ドルフィン」や「ATTO3」の仕様改善も進んでおり、他にも「ラッコ」や「ATTO2」といった新型車も登場予定だ。

これにより、日本での全8モデルが展開される見込みで、BYDの成長が注視されている。

（要約）

最近の日本におけるBYD（比亜迪）などの中国製電気自動車（EV）についての議論は多岐にわたり、さまざまな意見が交わされています。

以下に主な傾向や意見をまとめます。

1. **価格と性能の懸念**: 多くの意見では、中国製EVは価格が魅力的であるものの、品質や耐久性に対する不安があり、特に日本の消費者には受け入れられないという意見が多いです。

車は信頼性が重要であり、中国製品に対する抵抗感が強いようです。

2. **ディーラー網の不足**: 販売代理店の存在が遠いことや、メンテナンスのしやすさが購買意欲を削いでいるという指摘も多数見受けられます。

ユーザーはアクセスの良さを重視しており、身近にディーラーがなければ購入をためらう傾向にあります。

3. **国籍認識によるバイアス**: 中国という国の製品であることへのネガティブな感情が、商品自体の評価を下げているとの意見もあります。

特に国産車に比べて、中国製品には「信用できない」という声が多く、新車価格を下げても売上には繋がらないと考える人が多いです。

4. **政策や経済状況への言及**: 日本政府の商業政策や補助金制度に不満を持つ意見も多く、中国製品に対する競争環境について厳しい見解を持つ人々が多いです。

特に、日本市場が相手国に対して不利であると感じている声があります。

5. **消費者心理**: 自動車は自己表現の一部であり、消費者は他人の目を気にするため、ブランド選びに慎重になる傾向が強いことも指摘されています。

特に中国製の車を選ぶことが、社会的な評価に影響すると思われています。

最終的には、BYDを始めとする中国製EVが日本市場で成功するためには、品質や信頼性の向上、効果的な販売網の構築、消費者の心理に配慮したマーケティング戦略が必要不可欠であると言えます。

（まとめ）