だからアメ車は「マニア向けの車」に落ちぶれた…日本車との"決定的な違い"がわかるメーカー担当者のひと言

アメリカが世界最大の自動車大国でなくなった理由は、アメリカの自動車メーカーが国内市場向けの大型車を重視し、世界市場での売れ筋である小型車の開発が遅れたことにあると元国税調査官の大村大次郎氏は指摘しています。

トランプ大統領は日本車を批判しているが、その背景にはアメリカの対日貿易赤字があり、これは主に自動車の輸入によるものです。

日本は高度成長期以降、自動車産業の発展を遂げ、大型車ではなく燃費の良い小型車に強みを持っています。

これに対抗するため、アメリカの自動車メーカーも市場のニーズに応じた車を製造する必要がありますが、依然として国内市場の大型車に依存している状況が続いています。

（要約）

輸入車に関するディスカッションは多岐にわたり、意見が分かれていますが、いくつかの主な傾向が見受けられます。

1. **選択肢としての右ハンドルの重要性**: 右ハンドルの設定がある車（例：ラングラーやコルベット）が売れていることから、右ハンドルの必要性が強調されています。

特に日本の狭い道路環境では、左ハンドルの不便さが問題視されています。

2. **アメ車の印象**: アメリカ車に対する一般的な印象は「大きくて燃費が悪い」というものであり、これが購入のハードルになっています。

また、アメリカ車の設計や市場のニーズとの距離感も指摘されています。

3. **日本車の評価と改善**: 日本車は高い品質と故障の少なさなどで評価されています。

消費者の要求に対する迅速な改善がJapanese automakerに強みを与えているという意見が見られます。

4. **市場構造と競争**: 日本市場特有の「ガラパゴス規格」や軽自動車の普及が、輸入車販売の障壁になっているとの指摘があります。

日本における携帯販売の商習慣や規制も影響しています。

5. **消費者の選好**: 消費者は、自国に合った車を選ぶ傾向が強く、例えばアメリカ人はアメリカ車を、日本人は日本車を選ぶことが多いとされています。

顧客のニーズに合った車を作ることが重要です。

総じて、アメ車の販売が困難になっている要因としては、右ハンドルの必要性、サイズや燃費に対する懸念、商習慣の違いなどが挙げられます。

これに対して、日本車は品質や実用性で根強い支持を持つことが指摘されています。

（まとめ）