記事（要約）
日産自動車の栃木工場の稼働率が、2025年に10%まで低下することが明らかになった。
主な理由は世界的な電気自動車（EV）需要の減少で、損益分岐点の80%を大幅に下回る。
栃木工場は国内唯一の乗用車EV生産拠点で、主に「リーフ」や「アリア」を製造しているが、2025年の生産台数は約2万台にとどまる見込み。
過去には10年前からEV市場をリードしてきたが、政策転換や新型の投入による生産減少が影響している。
日産は国内外の工場閉鎖を進めており、栃木工場の稼働率向上が急務となっている。
経営再建策では国内の工場8か所から7か所への削減が発表され、追加の工場閉鎖は行わない方針を示している。
（要約）
コメント（まとめ）
日産自動車の現状について、多くのコメントが寄せられており、以下のような主な論点が挙げられています。
1. **稼働率の低下と経営問題**:
- 日産の栃木工場の稼働率が極めて低く、1割程度という事実が問題視されています。
稼働率が低いことで製造コストが上昇し、工場の休止や停止が頻発する可能性があるとの指摘があります。
- 経営層と役員の不在や無能さが原因とされ、リストラや役員の入れ替えが求められています。
2. **商品ラインナップの不足**:
- 現行の生産車种が魅力に欠け、特にEVモデルであるアリアやリーフの販売が低迷していることが挙げられています。
古いモデルへの回帰やガソリン車の投入が求められていますが、現在はそれが実現できていない状況です。
3. **EV戦略の懸念**:
- EVシフトへの依存が批判されており、「日産はEVの波に乗り遅れている」という声も多く、EVの需要が期待通りに伸びていないため、現行戦略が見直されるべきだという意見が多く見られました。
4. **国内市場の厳しさ**:
- 国内市場において、競争が厳しく、他社（特にトヨタ）との比較や競争力で劣っているという批判があります。
特に、日産の車が消費者にとって選択肢として魅力がないとの声が多いです。
5. **閉鎖や売却の可能性**:
- 工場の閉鎖や生産拠点の整理が必要不可欠との意見が見受けられます。
生産体制の見直しや合理化の重要性が強調されています。
6. **従業員の不安**:
- 低稼働率が続く中で、多くの従業員が将来の不安を抱えていることが指摘されており、リストラや給与の不安が働く人々に影響を与えているという懸念もあります。
（まとめ）
日産自動車は稼働率の低下と商品ラインナップ不足に直面しており、これが生産効率や経営状態に悪影響を及ぼしています。
EVシフトに依存する戦略が評価されていない中、商品魅力の欠如が顧客離れを招き、工場の閉鎖や売却を含む大規模な改革が必要だと考えられています。
従業員の不安や経営陣の責任が重要な論点となっており、日産の未来には厳しい見通しが多く寄せられています。