記事（要約）
京都府亀岡市の桂川孝裕市長は、北陸新幹線の敦賀―新大阪の延伸計画において、「亀岡ルート」の再誘致を表明した。
このルートが小浜と新大阪を最短で結ぶことができ、建設コストも削減できる可能性があると述べた。
現行の「小浜・京都ルート」は納得を得られない部分が多く、亀岡ルートは地元の振興にも繋がると考えている。
また、亀岡市は北部地域のインフラ整備や人口減少問題の解決にも寄与することを期待している。
一方で、南丹市や京都商工会議所などからは異なる意見も出ており、亀岡ルートの実現にはさらなる議論が必要とされている。
（要約）
コメント（まとめ）
議論の中心は、北陸新幹線の敦賀からの延伸についてのルート選定に関する意見です。
特に亀岡ルートと米原ルートの二つの選択肢が多く挙げられています。
亀岡ルートの支持者はその交通利便性や地域活性化を強調し、京都市が北陸新幹線の京都駅への乗り入れに反対していることを理由に、別のルートを選ぶ合理性を訴えています。
一方で、米原ルートを支持する意見も多く、既存の東海道新幹線と直結できるため、工事費や工期、採算性が高いとされ、その方が実現可能性が高いとの声もあります。
また、亀岡ルートに賛成する意見には、亀岡市の発展や地域経済の活性化を期待する声があり、反対意見では、京都及び周辺地域の利用者がどれだけ亀岡まで足を運ぶかの不安を示す意見が存在します。
さらに、JR西日本が採算性を理由に亀岡ルートに否定的だという指摘も多く見られています。
全体として、多くの意見はルート選定において地元の利便性、経済効果、採算性が重要なポイントとされており、亀岡ルートと米原ルートに関してそれぞれの利点と欠点が論じられています。
（まとめ）