記事（要約）
日産自動車販売協会の加藤敏彦会長は、国内での販売が低迷していることに強い危機感を示し、販売台数を早急に60万台以上に戻さなければ店舗削減の可能性があると述べた。
日産の販売は経営難と新車投入の遅れが影響し、2025年には前年比15.2％減の40万台で過去30年で最低となる見込みです。
日産は最近、新型軽ワゴン「ルークス」や新型電気自動車「リーフ」の納車を開始し、夏には大型ミニバン「エルグランド」の全面改良を予定しています。
（要約）
コメント（まとめ）
多くのコメントから見えてくるのは、日産自動車に対する不満や懸念です。
特に以下のポイントが挙げられます。
1. **ラインナップの欠如**: コメントでは復活を望む車種（マーチ、キューブ、スカイライン等）が多く挙げられ、選択肢が限られていることが批判されています。
他社と比較しても、日産の提供するモデルが少ないと感じる消費者の声が強いです。
2. **営業とサービスの質の低下**: 販売店の対応やサービススタッフの質が低下しているという指摘があり、顧客とのコミュニケーションに課題があるようです。
販売する車両がない中、スタッフの教育も重要だとされています。
3. **市場の競争力の喪失**: 日産が経営危機にある中で、消費者は他社（特にトヨタやホンダ）と比較して日産車の魅力を感じにくい状況があります。
EVモデルや高級車ばかりに焦点を当てることで、大衆向けの競争力が失われているという意見があります。
4. **経営理念への疑問**: コメントの中では、経営陣が国内市場を重視していないのではとの指摘もあります。
海外市場へのシフトが進み、国内ユーザーのニーズに応えられていないとの懸念が強いです。
5. **信頼回復の困難性**: 一度失った信頼を回復することの難しさが言及されています。
過去の悪評や商品への不安感が根強く、新たな車を出しても消費者が手を伸ばさない状況です。
これらの意見から、日産は業績回復に向けて根本的な戦略の見直しが必要だと感じられます。
製品ラインナップの拡充、販売スタッフの教育、そして国内市場を重視する姿勢が求められています。
今後、経営陣がどのような対応を行うかが注目されるところです。
（まとめ）