【独自】日産26年度世界生産305万台　販売不振で低水準続く

日産自動車は2026年度の世界生産計画を約305万台として検討中で、これは2025年度の見通しとほぼ同水準です。

電気自動車「リーフ」や大型ミニバン「エルグランド」の新型車の生産を強化するものの、販売不振の影響で低い生産水準が続くとされています。

国内は約66万台、海外は約238万台が計画されており、変更の可能性もあります。

2025年度の世界生産は300万台を見込んでおり、過去10年のピークから半減近くになっています。

また、日産は6708億円の赤字を計上し、経営再建計画として7工場と2万人の従業員削減を進めているが、新車投入の遅れやブランドへの影響が販売に悪影響を与えている状況です。

（要約）

日産に関する意見は多岐にわたりますが、以下のような傾向や論調が見られます。

1. **台数至上主義からの脱却**: 日産には、単に台数を売るのではなく、利益率を重視した戦略を求める声が多くあります。

特にe-POWERやEVのラインナップを強化し、その部品を効率良く活用することが期待されています。

2. **製品の魅力に対する不満**: 日産の現在の車種に対しては、多くの意見が否定的です。

特に、競合他社の同等のモデルに対する価格や魅力の部分で不安を持つ消費者が多く、手頃な価格のモデルの欠如が指摘されています。

3. **ブランドイメージの課題**: 日産のブランドイメージが良くないため、高価格帯の車を売るのに苦労しているとの意見もあります。

また、過去の成功体験を求める声、特にカルロス・ゴーン時代を懐かしむ意見もあります。

4. **新車やモデルの不在**: 新型車の発売が少なく、消費者の期待に応えられていないという批判も目立ちます。

特に、魅力的な新モデルや復刻希望の声が上がっています。

5. **生産能力の問題**: 日産の生産能力が高いため、過剰生産の懸念がもたれており、それに伴う経済的なダメージが心配されています。

現状の生産能力と販売台数の不一致が問題視されています。

これらを踏まえると、現在の日産には価格競争力と魅力的な車種の投入が求められており、顧客の信頼回復やブランドイメージの改善が急務であることが伺えます（まとめ）。