記事（要約）
マツダがCGカペラを発表し、セダンの本質に真摯に向き合った結果、5ナンバー枠に戻る形で実用性と走りを高次元で両立した。
デザインはオーソドックスながら、逆スラントのフロントデザインには意志が宿り、落ち着いた印象を与える。
エンジンは1.8Lと2.0Lから選べ、トルク特性が考慮され、内装は視界や座り心地に配慮された設計となっている。
荷室は実用的で、フットワークも良好。
カペラの登場は、マツダの新たな道の始まりであり、その魅力を再評価されるべきである。
（要約）
コメント（まとめ）
このスレッドでは、マツダのカペラに関する意見や感想が多く寄せられています。
主なトピックとしては、カペラの開発期間や販売条件、特に他のマツダ車との関連性（特にクロノスやアテンザ）について語られています。
また、カペラは当時のマツダの経済的な事情やデザインの方向性を反映したモデルであり、品質や魅力に関しても賛否が分かれています。
カペラの低価格は評価されていますが、そのデザインや内装の安っぽさが否定的に受け取られることが多いようです。
さらに、ユーザーはこの車に対する思い出や過去の体験をシェアし、カペラの独特の位置づけや、マツダが抱えていた課題についても触れています。
全体として、カペラはマツダの歴史の中での一時的なモデルでありつつ、様々な思い出を呼び起こす車として捉えられています。
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