記事（要約）
JR東海はリニア中央新幹線の津久井トンネルと藤野トンネルの工期を約5年延長することを発表しました。
これは、地質が予想よりももろかったためで、追加工事が必要となりますが、品川―名古屋間の開業時期には影響しない見込みです。
完成予定は変更され、津久井トンネルは2026年までに「31年春ごろ」、藤野トンネルは「31年夏ごろ」となりました。
追加工事費については今後の契約に依存するため、詳細は未定です。
（要約）
コメント（まとめ）
リニア新幹線に関する意見が集まっていますが、全体的なトピックには疑問や批判が多く含まれています。
以下に各コメントを要約します。
1. **トンネル工事の困難さ**: トンネル掘削工事の難しさや安全性に対する懸念が多く、工事に従事する人々の努力が評価されています。
2. **開業の影響と費用**: リニア新幹線の運賃や開業時期に対する懸念が挙げられ、特に費用の観点から現行の新幹線との比較が行われています。
また、予測以上の工期延長が報告されており、全体工程への影響も心配されています。
3. **自然環境への影響**: 環境破壊や地下水問題に対する懸念が強く、リニア新幹線の必要性について疑問を呈する声も多いです。
4. **技術や競争に対する懸念**: 他国の技術発展や迅速な開発と比較して、日本のリニアプロジェクトの遅れに対する不安が示されています。
5. **公共交通インフラの選択肢**: リニアに代わる効率的なインフラの整備を求める意見や、東京－大阪間の交通インフラの充実に関しても様々な意見が寄せられています。
特に、現状の新幹線のメンテナンスや地方路線の維持に予算を使うべきとの声が目立ちます。
（まとめ）リニア新幹線に対する意見は半ば批判的で、技術的な課題や環境への影響、運賃といった側面からの懸念が多い。
さらに、他国との速度競争や公共交通インフラ全体の整備についても重要視されている。
ロングプロジェクトに対する不安と、資金・人材の投資先に関する議論が続いている。