かつて“安物”だった韓国車は、どう「世界3位」までたどり着いたのか。ヒョンデがトヨタを追い越す日

ヒョンデの電気自動車KONA Electricが注目されている。

2001年に日本市場に進出したヒュンダイは一度撤退したが、2022年に再上陸し、世界第3位の販売台数を記録した。

これは自動車産業の序列に大きな変化をもたらしている。

ヒョンデはもはや「格下のライバル」ではなく、欧州ではトヨタを超え、インドや米国でも着実にシェアを拡大している。

まだ「韓国車=安物」といったイメージがある日本市場において、ヒョンデは質の高い車を提供するブランドへと変貌を遂げた。

（要約）

日本において、自動車の選択に対する考え方は非常にブランドイメージに根ざしています。

特にトヨタやホンダなど、長年にわたり信頼を築いてきた日本の自動車メーカーに対して、高い評価がなされる傾向があります。

一方で、韓国メーカーであるヒュンダイの自動車は、価格が安く、実用面では一定の評価を得ているものの、ブランド力やステータスには未だに課題があると見られているようです。

日本では耐久性や品質を重視する傾向が強く、多くの人々は故障の少ない車を選びがちです。

そのため、韓国車に対する感情的な反発や先入観が影響し、なかなか市場での受容が進まない要因となっています。

また、韓国車が進化していることを認識していない人が多く、世界市場での評価と日本での評価がかけ離れていることが伺えます。

特にアメリカ市場では、ヒュンダイやキアが一定の成功を収めており、その販売台数は増加していますが、日本市場においては依然としてブランド認知が低い状態です。

しかしながら、韓国車はデザインや価格面での進化が進んでおり、特に若い世代の中では受け入れられつつあるという意見もあります。

一方で、ヒュンダイが現在の位置を維持できるかどうかは、今後の技術革新とブランドイメージの向上にかかっているという意見もあり、日本の自動車業界はその動向に注意を払う必要があります。

韓国車の弱点として指摘される耐久性やリセールバリューの低さは、今後の競争において重要なポイントとなりそうです。

（まとめ）日本の自動車市場では、ブランドイメージや耐久性が重視される一方で、韓国車は価格の安さと実用性に依存しており、ブランド力の向上が課題となっている。

アメリカ市場ではヒュンダイの成功が見られるが、日本での受容は依然として厳しい状況である。