バス運転手、客の自閉症男性を怒鳴る　急停止注意され　三重交通

津市で、循環バスの運転手が急停止を繰り返し、自閉症の50代男性客に対して怒鳴りつける事態が発生しました。

男性は赤信号での急停止により体調を崩し、運転手に危険を指摘したところ無視され、さらには大声で威圧されました。

男性は恐怖を感じ、早めに降車しましたが、結果的にショックを受け近くの交番でサポートを求めました。

三重交通は事実を認め、本人に謝罪し、運転手に対する注意と再発防止の講習を実施すると示しました。

（要約）

この議論では、バスの運転手の運転スタイルや態度に関する多様な意見が寄せられています。

主な焦点は、運転手が赤信号で強いブレーキを多用することが、プロとしての運転者に求められる基準に満たない場合が多いというものです。

また、急ブレーキが癖になっている運転手の存在や、その行動に対する乗客の反応（怒鳴られた事例）が取り上げられています。

1. **運転技術とプロ意識**: 多くのコメントが、プロとしての運転手は信号のタイミングを予測し、急ブレーキを避けるべきだと指摘している。

急ブレーキが頻発する運転手は、公道での危険を未然に防ぐための技術や意識が欠けているのではないかという懸念が示されています。

2. **責任の所在**: 運転手の行動に対する企業や上司の責任、特に運転者の適性に対する評価や教育の重要性が強調されています。

運転手に対する処罰や再教育の効果に疑問を持つ意見もあり、さらなる容態や原因究明が必要だとしています。

3. **社会全体の理解と配慮**: 自閉症の乗客がいることを強調することで、このニュースが偏見や印象操作につながる可能性についても言及されています。

全体として、運転手の行動が社会的な文脈の中でどのように捉えられるかという点も議論されています。

4. **運転手不足と職場環境**: バス運転手の人手不足が運転技術やサービスの質に影響を与えているという意見もあり、経済的な側面からのアプローチが必要だという声が上がっています。

乗客の安全を確保するためには、運転手の質を向上させる必要があるとの考えが示されています。

全体として、安全運転を巡る意識の欠如を指摘し、運転手の技術だけでなく、企業や社会のサポートが求められる状況であることが強調されています。

この議論は、一部の運転手の問題だけでなく、彼らを取り巻くシステムや文化にも関連していることがわかります。

（まとめ）