記事（要約）
1970年代のストックカーやツーリングカーレースから影響を受け、日本での「シャコタン文化」の始まりを探る内容です。
バネカットやノーサス、ワイドタイヤなどを駆使したスタイルは、当時の若者たちが憧れたレーシングマシンから派生したものであり、特にTSレースの人気がこの文化を促進したとされています。
また、ツーリングカー系のモータースポーツが日本の自動車ファンに好まれる傾向についても言及されています。
このトレンドは、ストリートカーにレーシングマシンの特性を取り入れることで、速さとカッコ良さを追求した結果生まれたものであると言えるでしょう。
（要約）
コメント（まとめ）
昔の日本では道が未舗装が多く、車の設計に際して「悪路走破性」が重視されていた。
このため、昔の車は最低地上高が高く、サスペンションが柔らかくストロークも大きかった。
そのため、舗装された道路を走ると揺れが大きく、まるで小舟のような感覚であった。
現代では、車のデザインにおいて車高の低さが美しさの一要素とされるが、あまりにも極端な低さは機能面や実用性を損なうとして否定的に見られることが多い。
特に、車高が低すぎることで日常生活に負担がかかると、見た目だけでなく実用性が重視される現在の傾向を反映している。
また、車のカスタマイズにおいては、ただ低くするのではなく、適度な高さを保ちながら見た目を意識することがセンスが求められ、無理な改造は否定的な意見が多い。
過去の改造文化が影響し、現在も時折、車高を下げるだけの改造が好まれるが、その中には機能性や安全性を考えないものもあり、批判の対象となることもある。
総じて、車のデザインやチューニングについては、「見た目重視」だけでなく「実用性」や「安全性」も重視する傾向が強まっている。
しかし、感覚的な美しさを追求する一方で、無駄に低くした改造に対する批判も多く、バランスが重要とされている。
（まとめ）