「EV ＝ 補助金なければ売れない」は本当か？ 普及率わずか1%の現実も、単純化された「ネット批判」の虚構

日本国内の2025年の電気自動車（EV）新車販売台数は約6万台で、EVの割合は全新車販売の1%程度にとどまっています。

高車両価格が普及の障害として指摘されており、補助金なしでは販売が厳しいとの見方もあります。

しかし、消費者の懸念は価格だけでなく、技術の不確実性や資産価値の低下リスクにも根ざしています。

国内で販売される国産EVの種類は限られ、特に価格帯が需要を満たせていない状況です。

補助金制度は、EVのコストを低減させる役割を果たしていますが、その依存度は高いままです。

政策変更によって支援が打ち切られた場合、消費者は価格に敏感になり、供給チェーンや市場の構造にも影響を与える可能性があります。

したがって、補助金制度の必要性とその持続期間について慎重な議論が求められています。

（要約）

EV（電気自動車）が日本市場で売れない理由について、多くのコメントが寄せられており、主に以下のような意見が出ています。

1. **充電の不便さ**： - 通常の充電時間が長く、急速充電も時間がかかるため、使い勝手が悪いと感じるユーザーが多い。

- 充電インフラが整っておらず、特に地方では充電スポットが少ないため、長距離移動が難しいという意見も多く見られる。

2. **バッテリーの性能と寿命**： - EVのバッテリーは使用するにつれて劣化しやすく、特に冬季には航続距離が減少することが多いという感じられています。

このため、中古市場でも価値が下がりやすいという懸念があります。

3. **経済的合理性**： - 高額な初期投資（購入価格）が必要で、充電費用・メンテナンス費用も考慮すると、内燃機関車と比べて経済的なメリットが少ないという意見が多いです。

- さらに、補助金があってもデメリットが目立つため、消費者が購入をためらう原因となっている。

4. **補助金の効用**： - 補助金があっても販売が伸びない現実があり、税金を使った補助金が果たす役割に疑問を持つ声が目立つ。

特に国産車に対する補助金の必要性に疑念を抱く人も多く、外国製EVに補助金が支払われることに反発する意見もある。

5. **消費者の選択肢と感情**： - ユーザーはEVを購入する際に、技術的な機能や経費だけでなく、心理的な満足感や好みも重視している。

EVの満足度が低ければ、購入を控えるのは自然なことだという考えが広がっています。

6. **市場の慎重な姿勢**： - EV市場においては、多くの消費者が慎重な姿勢を崩しておらず、その理由として既存のハイブリッド車やガソリン車の利便性を挙げる声が多いです。

現在のEVは便利さや安心感が乏しいと感じる意見が多く寄せられています。

（まとめ）EVが売れない主な理由は、充電の不便さ、バッテリー寿命の問題、経済的な合理性の欠如、補助金の効果への疑問、消費者の心理などが複合的に影響していることが浮き彫りになっています。

また、EVの現状では消費者が選択する合理性を欠くと感じ、今後の普及にはそれらの課題を解決する必要があると考えられています。