中央線グリーン車、収入目標突破へ　JR東日本が3月運賃改定　喜勢社長「サービス向上」

JR東日本の喜勢陽一社長が産経新聞のインタビューで、昨年導入した中央線快速・青梅線のグリーン車が営業収入の目標を突破する見通しを示しました。

運賃改定を控えつつ、サービスの多様化を進め、競争力を高める方針です。

グリーン車の利用は導入直後に苦戦したものの、現在は需要が高まっています。

また、オフピーク時の割安な定期券の導入を推進し、利用者のライフスタイルに合わせた提案を行う意向を示しています。

運賃改定による私鉄との競争の中でも、サービス向上で対抗可能とし、安全で安定した輸送に向けた対策を強化することを誓いました。

（要約）

多くのコメントに共通しているのは、JR東日本のサービスが低下しているとの不満です。

特に、運行本数の削減や電光掲示板、ゴミ箱の撤去、そして遅延の常態化が批判されています。

利用者からは、料金の値上げに見合ったサービス向上は見られず、合理化が進む一方で公共性が損なわれているという意見も多いです。

また、グリーン車の導入については、運賃が上がってもサービス向上には結びついていないとの声があり、むしろ不便さやトラブルが増えていると感じられています。

特に、運行の安全性や安定性を求める声が強く、経営陣に対する批判が目立ちます。

一部の利用者はグリーン車の混雑状況を挙げつつ、サービスの改善を求める一方で、料金設定や運行本数に関する不満も多いため、全体的に利用者の信頼が損なわれている様子が伺えます。

（まとめ）JR東日本に対する意見は、サービス低下、料金の値上げに対する不満、安全性確保の必要性が強調されています。

利用者はより安定した運行と利便性の向上を求めており、経営陣に対する批判も根強いです。