「断腸の思い」　ホンダ・三部社長、「脱エンジン」計画の誤算認める

ホンダは2026年3月期に最大6900億円の赤字を見込んでいると発表し、三部敏宏社長は電気自動車（EV）戦略の見直しを「断腸の思いで決断した」と述べた。

環境規制の厳格化を見越してEVへのシフトを進めてきたものの、目標年の2040年達成が困難との見解を示した。

さらに、北米市場を中心に開発中の車種を中止し、ハイブリッド車のラインアップ強化や、中国市場でのEV展開を図る方針を説明した。

業界アナリストは、この巨額損失について現実認識が必要としつつ、コスト競争力やユーザー重視の車作りが求められると指摘した。

（要約）

ホンダの現在の状況に関する意見が語られており、多くのコメントからは以下のような傾向や論調が見受けられます。

1. **エンジン技術への愛着と懸念**: 多くのコメント者がホンダの誇るガソリンエンジン技術の重要性を指摘し、それを捨ててEVシフトに舵を切ったことに驚き、悲しんでいます。

エンジンがホンダのアイデンティティであり、魅力の源であるとの意見が多く、エンジン技術を重視するべきとの声が多いです。

2. **経営判断の批判**: ホンダの経営陣の判断が短絡的であるという批判が多く見受けられます。

特に、EVへ早急にシフトしたことが賢明でなかったとの声が強く、企業戦略の一貫性と長期的な視野の欠如が問題視されています。

3. **市場のニーズへの対応**: 消費者のニーズに応じた製品開発ができていないとの指摘もあり、ホンダが流行に流されすぎているという意見も多いです。

過去のユニークな製品やホンダらしい車作りが忘れられているのではないかとの懸念が示されています。

4. **技術的な挑戦の必要性**: 電動化技術の重要性を認めつつも、ホンダがエンジン技術に再び力を入れるべきとの意見が多いです。

また、水素燃料やハイブリッド技術を活用する方向性が求められています。

5. **復活への期待**: 最後に、多くのコメントはホンダの復活を期待するものであり、過去の強みを活かしつつ新たな方向性を見つけることが重要であるとの認識が広がっています。

（まとめ）ホンダに対する意見は主にエンジン技術の重要性、経営判断の批判、市場ニーズへの未対応などが挙げられ、技術的な挑戦と復活への期待が共存しています。